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我所在的城市，是一個擁有2400萬人的超大人口城市，也是中國大陸第三個開通地鐵的城市。

截至2017年12月30日，運營線路15條，總里程666公里。

對於地鐵的喜愛，還得從小時候說起，小時候由於眼睛不好，父母總是會帶我去市區所在的五官科醫院看眼睛。由於從小住在郊區的小島上，沒有地鐵。第一次進市區的時候兩個小眼睛瞪的老大，望著高架上轟隆而過的列車，我問“爸爸，這是什麼”爸爸：“這是輕軌啊”我：“那是用電還是用油呢？”爸爸“當然是用油了”

就這樣，年幼的我，好比一個小白，看著眼前的龐然大物，好奇心開始發芽。

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這是什麼車，聲音好聽極了。

隨後，高架上就是輕軌，地下就是地鐵的我，開始期盼著能再次乘坐，因為每次去醫院都是乘坐坐地鐵，而且都能在最短的時間內到達。

然而，真正促使我愛上地鐵的原因，竟然是列車的牽引電機！

初中畢業後，由於沒有考上高中，就選擇去了職校。我在職校裡選擇的是酒店管理專業，因為小島沒有合適的酒店，學校安排我們去市區的酒店實習。2013年7月，我再次來到了市區。正是在那年，軌交網絡初具規模，運營線路12條，總長超過500公里。

由於實習的酒店在靠近大海的滴水湖，每次去的時候，需要先乘坐地鐵2號線到龍陽路，在轉乘公交。我上車的地方是科技館，每當列車進站的時候都會有一股風，在車子在減速的時候，聲音非常有節奏，感覺像是可以用口哨去模仿一樣。

好奇心促使我我去問站務員，站務員告訴我：地鐵用的是電，不是油。減速時候的聲音那是在進行ATO對位（ATO：列車自動駕駛系統）列車所使用的是牽引電機，有一股風，那是因為列車進站的時候的氣壓，所以需要通風。”我恍然大悟，原來小時候爸爸告訴的是錯的啊，地鐵使用的是電，而不是油。

我繼續追問站務：“那這車子是什麼牌子的呢”“目前2號線總共有3種車型哦，一種是德國的西門子，另外兩種是法國阿爾斯通的，你剛下車的就是阿爾斯通哦”“我聽這3種車子好像聲音不一樣哦”站務員笑了笑“西門子的牽引電機是德國原裝進口的，而阿爾斯通的牽引電機是上海南洋電機的呢，你可以嘗試在列車進站的時候，閉上眼，感受風和聲音。你會覺得，彷彿是在聽交響樂”。

就這樣，開啟了我的地鐵之夢。

此後相當長的一段時間裡，我開始蒐集任何有關於地鐵的東西，開始不斷的在百度貼吧，微信，QQ上搜索任何有關的東西，還蒐集了好幾臺模型。

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長大後，我就成了你。

我下定決心做一名地鐵人，最初是在2015年。

那時恰逢迎來又一輪新線建設高潮，迫切需要大量的列車司機和站務員。出乎意料的是，我第一的嘗試已失敗而告終，原因居然是學歷和年齡未達到要求！

那段日子，可以說是我感覺最迷茫，暗淡無光的日子。感覺做著自己不喜歡的工作，每一天都是在折磨。回到家，瘋狂的看地鐵招聘和有關地鐵的書，莫名奇妙的和家人吵架。漸漸的，自己也感覺到了這樣下去不是個辦法，畢竟年齡是個硬傷。

而此時，家人也告訴我可以先繼續讀個大專，等待年齡到了後再想辦法。

轉機出現在2017年12月15日，我永遠不會忘記這一天。

這一天，我投遞的簡歷終於有了回覆，通知我面試。22歲，學歷符合，面試的人事告訴我回家等通知。

在焦急和煎熬中，12月17日，電話來了，通知我去培訓。掛完電話，我興奮的跳了起來，那一刻，五年的等待也是值得的。

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願你走出半生，歸來仍是少年。

地鐵作為國企，肯定有很多不近如人意的地方，尤其我所在城市的地鐵。

集團質安部，運營公司質檢，第三方，這些“財神爺”會隔三差五的來檢查下發的文件，名曰“知曉率”，還有是不是回答乘客問題前說“您好”。一旦有一項查到沒按照標準化作業執行，3分起扣當月績效500起扣，站長連帶一起扣。

在我從事地鐵這段時間裡，周圍很多做了5.6年的老員工都選擇了跳槽，因為感覺沒發展，還不斷的被扣錢並且還會得罪“地主。”

凡事具有兩面性，地鐵有利也有弊。因為，畢竟對於我而言，這裡的一切都是福利。

雖然剛進地鐵不久，但是勞防用品發的還算蠻多的，坐地鐵免費，穩定的收入，完善的薪酬制度，還有一些福利。

最重要的是，對於我這個骨灰級地鐵發燒友來說，可以用工作證進28個車輛基地隨便拍，這裡簡直就是天堂。

我相信，是金子，總會發光。就看是否放對了地方。