據馬鞍山發佈消息，就在今天上午
在全省貫徹落實“六穩”重大項目
10月份集中開工馬鞍山分場的活動上
巢馬城際鐵路先行工程正式開工了！
10月25日，巢馬城鐵先行工程
施工項目中標結果公示
中鐵大橋局集團有限公司
以1.11678823億元中標
先行工程主要是巢馬城際鐵路
鄭蒲港站2號特大橋
巢馬城際鐵路
根據今年8月公佈的巢馬城際鐵路環評，項目從巢湖東站引出，經含山站、鄭蒲港站，在江心洲跨江後接入馬鞍山南站，最終接入寧安高鐵到達馬鞍山東站。正線全長61.134km，工程投資估算總額245.930438億元，總工期60個月。
新建含山站
新建含山站為地面車站，規模為2臺4線。車站候車室設於鐵路左側，採用線側平式站房，旅客將通過地道進入站臺停車。
新建鄭蒲港站
新建鄭蒲港站為高架車站，車站候車室將佈置於高鐵軌道及車站站臺之下，總規模2臺4線。
馬鞍山長江公鐵大橋
巢馬城際鐵路跨越長江部分採用公路鐵路合建模式，線路自和縣姥下河河口上游附近，經牛屯河邊灘，跨越長江左汊、穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當塗縣岸側。
（規劃中的巢馬城際鐵路長江公鐵大橋）
公鐵兩用長江大橋為巢馬鐵路、市域軌道交通、城市快速路 共過江通道建設。採用上下層結構佈置形式，上層為6車道公路，下層為2線巢馬鐵路+2線軌道交通，全長 9.66km。
馬鞍山南站
新建馬鞍山南站位於湖西南路與湖東南路之間的銀黃路上，車站整體以高架站房的形式建於銀黃路上。車站規模為2臺6線，一共4個站臺面，車站候車室整體將佈置於高鐵軌道及車站站臺之下。
此外，馬鞍山南站附近還將建設動車存車場用於列車的存放，這意味著未來馬鞍山南站將有更多始發列車。而在今年7月，巢馬城際鐵路馬鞍山高鐵南站已進行了初步地質勘測工作。
馬鞍山南站地質勘測現場
線路引入馬鞍山東站
巢馬城際鐵路最終還將通過鐵路聯絡線引入寧安高鐵及馬鞍山東站，馬鞍山東站保持現有規模不變。
巢馬城際鐵路是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區域產業轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。
未來，馬鞍山將成為溝通合肥、南京
兩大長三角副中心城市的重要節點
更是馬鞍山全面融入長三角的新契機！
寧馬一體化、長三角協同發展
也在促進這座城市更高質量的發展 ！
一起期待巢馬城鐵早日開工！
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