現實和理想總是有著一道短期內無法逾越的鴻溝，尤其是在新能源市場。

文｜採編組

受補貼退坡、車市下行等多重因素的影響，新能源市場進入下滑通道。

根據中汽協數據顯示，今年9月新能源汽車產銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%，這也是自今年7月份以來新能源市場連續出現的第三次下滑。

過去多年來，國內自主品牌在新能源領域一直有著“彎道超車”的念頭，但現實和理想總是有著一道短期內無法逾越的鴻溝，現在連“彎道”都不存在，更別說“超車”了。

隨著新能源市場銷量走下坡路，補貼政策的進一步退坡，加之造車新勢力逐步交付入場以及外資品牌的相繼佈局，未來新能源市場格局將會發生怎樣的變化？

基於此，本期“一品大咖談”欄目，《一品汽車》也及時採訪了業內專家及行業大咖，就新能源市場“三連降”這一話題進行深入分析。以下是一些精彩觀點——

01

今年9月，新能源汽車產銷量分別同比分別下滑29.9%和34.2%，這也是自今年7月份以來新能源市場連續出現的第三次下滑，您認為造成新能源市場“三連降”背後的原因是什麼？

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長 宋健

這就是真實的市場，補貼退坡以後基本上就是這樣。新能源車市場本來就是補貼催出來的市場，它不是“真正的市場”，所以補貼退坡之後它就還原了。儘管新能源汽車還有很多政策的扶持，但是這個扶持已經不能夠再使得它再有長足的進展了。

清華大學教授、清華大學汽車研究所所長 陳全世

新能源汽車產銷“三連降”的主要原因在於補貼退坡，一方面補貼退坡讓市場一時間難以適應，補貼退坡之後新能源車型整體價格上升，另一方面經濟下滑縮減了很多消費者的購車預算，也使得新能源價格上漲對銷量的影響更加明顯。

中汽聯高級顧問、中國汽車資深專家 陳光祖

過去新能源汽車企業數量龐大，但大多是為了補貼，如今補貼退坡也使得很多企業面臨被淘汰的危險，與此同時新能源汽車企業數量雖多但太分散也是市場下滑的重要原因，現在新能源汽車企業應當加強資源整合，淘汰殭屍企業盤活閒置產能，優化資源價值。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長 崔東樹

首先補貼退坡對新能源市場造成的影響依然還未消散，同時，限購城市新能源指標放緩和低線城市對新車的需求相對低迷，這都拖累了新能源市場的發展。雖然網約車對新能源產品的需求越來越多，但這只是一小部分，不足以左右整體銷量。

02

新能源市場進入下滑通道，是否意味著新能源市場迎來了拐點？會對造車新勢力帶來哪些影響？

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長 宋健

在我看來，新能源車市場本來就是這樣一個情況，它本來就不應該這麼興旺，因為完全按照市場（規律），它很可能就沒有什麼市場。現在這個市場都是財政和國家一些政策純扶持出來的這麼一個市場。

本來這些造車新勢力就是這樣，得承擔責任。說得難聽一點，我認為這是他們（造車新勢力）對這個（行業的本質）看不清楚，所以瞎投資。

清華大學教授、清華大學汽車研究所所長 陳全世

現在新能源汽車市場已表現出對補貼退坡大環境的水土不服，必須儘快適應起來，任何一家生產新能源汽車的企業都應當如此。造車新勢力也和其他生產新能源汽車的企業一樣，只是由於之前外界對造車新勢力期望過高，失望也就越大。

中汽聯高級顧問、中國汽車資深專家 陳光祖

新能源汽車發展有很多技術問題需要解決，例如電池重量、電池安全、續航里程等，這些技術非常複雜，新能源汽車必須一步一個腳印，從量變到質變，但現在發展過於激進，產銷下滑之後，新能源汽車市場發展必須迴歸理性。目前造車新勢力最大的問題是資金不足，需要想辦法解決，例如和整車廠合作，這樣可以將大量成本投入在研發上而不是建廠。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長 崔東樹

對於新能源市場來說，整季度銷量的下滑還不能說明新能源市場達到拐點，只能說是進入了調整階段。對造車新勢力來說，他們的壓力會更大一些，未來的競爭會更加激烈，造車新勢力也應拿出更多的東西來搶佔市場。

03

您認為，未來新能源市場格局會發生怎樣的變化？

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長 宋健

接下來的新能源汽車市場我覺得可能就是會限購市場份額，限購有什麼市場那就是什麼市場。很多地方推出來的限購政策，會對新能源汽車稍稍放一馬，這樣的市場肯定還會有。

清華大學教授、清華大學汽車研究所所長 陳全世

新能源汽車市場的格局變化由市場需求變化決定，市場需求如何變化，市場格局就會朝著需求的方向發展，車企也應當順應市場需求的變化。

中汽聯高級顧問、中國汽車資深專家 陳光祖

當前新能源汽車雖然零排放，但電力大部分由煤炭燃燒發電而來，其碳排放與發動機不相上下，今後新能源汽車想要降低碳排放，必須實現能源類型的多樣化發展，例如燃料電池、太陽能電池等，而這些需要大量的技術投入，因此今後的技術路線也應當以產業化為目標，讓先進的新技術落到實地量產，而不是僅僅停留在實驗室，這也是一個量變到質變的過程。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長 崔東樹

近幾個月的銷量變化波動劇烈，行業回升幅度也沒有達到預期，我們樂觀估計今年的銷量會和去年持平。政策驅動已經變得越來越弱，未來新能源車企的競爭將轉為直面競爭。