讓大眾更“大眾”，體驗捷達VS5

捷達，國人非常熟悉的車型，出現在我們生活的方方面面。在2019年2月，大眾集團宣佈捷達更是獨立成為品牌，以“承非凡，啟新境”為口號，主打性價比，期望能夠在競爭激烈的市場上贏得更多用戶。

捷達VS5車身長4419mm，寬1841mm，高1616mm，軸距2630mm，和中國品牌的緊湊級SUV車型相比偏小了，不過實際乘坐寬度和頭部空間都比較理想。

側面同樣不馬虎，上下雙腰線的設計還是有些精緻感。車窗面積一般，好在車內淺色頂棚，顯得並不壓抑。

車尾中規中矩，尾燈並沒有採用爛大街的貫穿式設計給個好評。

除了輪圈不同外，高配車型還增加了車窗的鍍鉻飾條。看起來更加精緻些。

除了進取型採用了17寸車輪外，輪圈造型看最上面兩張圖。中高配車型都使用了18寸車輪，頂配車型採用了雙色的輪圈設計，樣式相當討喜。輪胎規格為225/50 R18，配玲瓏輪胎。正常使用沒問題，後期成本也很低。

這是中配車型的輪圈，造型比較素雅，細節設計還比較用心。

全系前大燈都是LED光源，可惜只是採用了普通的反光碗的設計，並沒有透鏡。LED日行燈也是全系標配。

內飾設計帶有典型的大眾品牌風格。各項功能分區清楚。中控屏幕關機時看起來很大，其實。待會再說。中央出風口放置在了同一側看著有些奇怪，好在使用上沒有任何影響。出風口側面的線條呼應了外觀前格柵的設計。整個中控區域略微向駕駛員側傾斜，操作起來還是比較順手。

最低配車型的方向盤也採用了皮質包裹，還是值得表揚的。造型上與高配車型也沒有區別，快捷鍵也都建在。整體握感偏細，也算是大眾的一種風格吧。

儀表盤全系都是小液晶屏幕 2塊機械錶的搭配。沒有任何越級的表現。

左側出風口下方的儲物格非常好用，進深略短但是橫向放置放高速卡停車卡足夠了。

8寸中控屏幕全系標配，而且都支持carplay，carlife以及大眾自家的welink車機互聯功能。這一點上要比同級對手強很多。

頂配車型使用了雙區自動空調，略顯誠意。下方有USB接口和12V電源接口，足夠前排使用了。

自動擋車型採用了愛信6AT，重點是可靠，具體表現待會試駕時講。一鍵啟動的按鍵也在地臺上，使用起來比較方便。

後方是手剎和杯架。沒有采用電子手剎有些可惜。而且這個機械手剎還侵佔了一部分中央扶手箱裡的空間。

上方控制區簡直可以說是簡陋，就是簡陋。兩個閱讀燈 兩個按鍵沒有任何裝飾。閱讀燈也只使用了鹵素光源。後視鏡也沒有自動防眩目。這是頂配車型。

沒有全景天窗有些意外，不過考慮這個價錢，我也不能“忍”。

頂配車型座椅採用了皮質包裹。座椅的黑黃搭配是原廠的，和這個車漆倒是很搭。電動座椅調節和加熱都是頂配車型才有。

其實這個低配的布質座椅配色和乘坐感都很棒，我也很喜歡。

後排空間的寬度和高度比較不錯，腿部空間在同級還算不錯，坐墊很平整談不上什麼包裹感。好在柔軟度還可以。遺憾的是地板中央凸起比較高，而且寬度較窄完全沒法放腳，中央乘客只能分腿坐了。更遺憾的是後排沒有充電接口，怎麼面向年輕用戶，四排都組不起啊。更更遺憾的是後排出風口的缺失，實在太不應該。

後備箱容積倒是還不錯，廠家標稱容積有482L。而且地板比較低，縱向高度比較出色。只是兩側後輪的大鼓包有些礙眼，不過也不是沒好處，這個好處待會說。

小備胎沒什麼意見。而且全系都是18寸備胎。只是進取型的車輪才17寸，這。

到了捷達品牌車型最核心的優勢之一，大眾品牌logo毫不掩飾的表明了自己的身份。實際上這臺EA211的1.4T發動機在目前來說也是最成熟穩定的時期。110千瓦/150馬力的最大功率，250牛米的最大扭矩，配合5速手動和6速自動變速箱，絕對是穩定可靠的代名詞。動力同級肯定是第一梯隊，油耗還低，真真的居家良品。

剛才賣的關子這裡交代下，後備箱裡的大鼓包其實是為了後輪的獨立懸掛騰地方。而VS5採用了大眾集團MQBA1平臺是這個車型的另一個核心優勢。這樣的安排配置控肯定沒什麼好說的了吧。實際駕駛起來也確實德味十足。

購買建議：捷達VS5全系分為進取版、悅享版、榮耀版三個配置。其中進取版和悅享版都有手動擋和自動擋可選，榮耀版只有自動擋。