由於工作變動，每天的通勤路線變得賊尷尬，要走好久才能到地鐵站，然後下地鐵還要走好久才能到公司(有句MMP不知當講不當講)。買一輛合適的電動車，對我來說提上了日程。
其實我本來是更喜歡四輪汽車的，但是北京車牌實在太難搖，而且堵車到根本走不了。所以電動車的低成本和高通勤效率成了最佳選擇。但不巧恰逢新國標傳的沸沸揚揚，想想還是政策落地明朗了再出手吧，這就等到了今天。瞄準了幾款自稱符合新國標的新品電動車，通過各種對比糾結最終下單買了兩輛小牛。至於為什麼是小牛，主要因為我是一名設計狗必須講顏值，除了小牛其他電動車的外觀設計讓我比較難接受。至於為什麼是兩輛，那是因為平衡和女朋友的資源配置。
這裡多說兩句，雖然很多時候設計師眼中的世界和大家看到的是不一樣的，會通過產品看到產品背後的設計思想。但對於“美”這件事，其實不需要太多的知識儲備，同類型的產品放在一起，大多數時候都可以得到相近的答案。當比較過天貓上類似的產品，選擇更容易和美關聯起來的那個就不奇怪了。
這倆貨一個3499元、一個4999元加起來8498元了，看起來並不便宜，但是鋰電池壽命長，按5年使用壽命算一年1600左右。換成市面上大致配置的鉛酸車型兩輛車加起來怎麼也要5000左右，按鉛酸電池2到3年的使用壽命算，一年也得1800了，相比之下，我這兩臺車還是很划算的。更關鍵是便宜的鉛酸電池估計很難符合國標，上不了牌也上不了路啊。
拍了一張與U+的合影，騎這車穿西服，還是很有調調的。
U+與US都是在原有款型的基礎上進行了適當調整，以符合新國標的規定(這裡劃上，這是重點)。話不多說，來聊聊兩輛車的整體表現。
最關注的——顏值篇
小牛電動車對我最大的吸引力必須是顏值。小牛從第一輛電動車發佈開始，便以其高顏值獨步江湖。這兩款U+和US依然保持了小牛一貫的簡約時尚設計風格，除了加了腳踏外，外觀上與之前U系列的產品並沒有太大區別。老實講，在新國標的框架下，能夠保持如此外觀，已實屬不易。反觀其他傳統電動車廠商的新國標產品，外觀有些慘不忍睹。
兩款車的坐墊都非常小，僅可供駕駛者騎乘。
小牛標誌性的天使眼大燈LED光源，挺漂亮的(很多其他品牌的車子也會模仿這個大燈造型)。開啟行車燈，會碰到大爺大媽好意的提醒：小夥子，車燈忘關了吧。對了，車燈下的3C認證還是比較讓人放心的。至少可以判斷，這是符合新國標的產品。
儀表盤必須好評，擁有衛星定位和聯網功能。小牛作為智能電動車的代表，在智能化細節方面還是遠超其他傳統廠家的。上圖為US儀表盤，U+的儀表盤像老大哥N系列的。
強行對稱的車把，US左把中間沒有按鍵也要強行做一個，專門治癒強迫症患者，U+的車把功能要更豐富。
打開坐墊，就是電池倉。緊密貼合的空間，直接勸退了放些雜物的想法。U+的電池比這款US的更大。
可查看剩餘電量功能好評，黃色的主題色差評。放大看一眼中間的黑科技。
官方解說：第 4 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動力鋰電系統科技突破傳統，開創全局研發設計理念，打破性能孤島。從億萬大數據中提取洞察，讓電池、Cloud-ECU 及車輛動力部件緊密協作，進一步提升電池續航、動力、壽命等多項性能指標。使續航里程提升7%、使用壽命提升100%、最大放電倍率提升50%、防盜性能更強、重量更輕體積更小。
簡單說，就是他們的鋰電比別人的鋰電更安全、體積更小、續航更久、壽命更長。
無鑰匙一鍵啟動好評，更方便實用。需要吐槽的是都做到這個程度了，為什麼不能把兩個鑰匙像汽車鑰匙一樣合體呢。
大家其次關注的——續航篇
由於家離公司還是蠻遠的，不考慮續航，就是耍流氓。這款US都市版官方理論續航里程是40km，當然我也做好了續航減半的心裡準備，因為這個與體重，時速，天氣，路況等都有關係。沒想到的是，這輛US的續航，完全超出我的預期。本次滿電狀態下測試了大概15公里，還剩餘60%的電(應該和我體重較輕也有關係)。
駕駛體驗篇
買回來的這段時間，兩輛車給我的騎行感受算是可圈可點的。
首先，兩款車都是前後採用套筒油阻尼式減震，使車子的減震反饋還是比較不錯的(現在每家車子都差不多這個配置了)。
前碟剎後鼓剎的剎車系統(市場標配有木有)。
重點說一下動力方面，據我瞭解之前小牛多直接採用BOSCH的電機，來保證動力的質量。然而這兩輛US和U+採用的是小牛自主研發的電機(剛開始我是拒絕的)配合巴拉巴拉一堆系統，騎起來感覺還挺不錯的，沒有出現特別肉或者很竄的感覺，整體動力曲線還算線性(真香定理，果真躲不過去)。
上牌篇
大家現在購買電動車對是否能上牌還是非常關注的(不關注，沒法騎上路啊)。如果是線上購買，自己去辦的話，問題也不大，可以在購車後15日內，帶著身份證、電動車合格證明和購買憑證到當地非機動車登記站辦理，辦理過程免費。US、U+上牌走起來。
總結：
整體來說，小牛US和U+在符合新國標的框架下，能夠給出除速度以外沒有太多閹割的產品，還是非常給力的。對比同類產品，為了符合新國標的規定，無論是從外觀設計，還是整車續航都做了大量的閹割。從選購角度，U+體積較大，更適合男性使用，而US則偏纖細，靈巧，更適合女性。
當然，還有一些不盡如人意的地方，比如車子的一鍵啟動功能，在小範圍挪動車子的時候，經常性的鑰匙操作比較繁瑣。建議最好加入非一鍵啟動操作程序，避免電動鑰匙沒電時，無法啟動電動車的情況。車輛儲物空間幾乎沒有，特別是USB口下方去掉了原有的儲物格，使手機充電比較尷尬。喇叭聲音比較突兀，在騎行感受上，不是很容易接受。當然，瑕不掩瑜，整體上還是一次滿意的購物體驗，具體後續會有什麼問題，那就需要時間來驗證了。
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