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新天籟自從年前上市以來，相當於直接遭到了消費者們的群體無視，它的銷量從來就沒有達到過高潮，又何來銷量大滑坡這一說？所以這是個偽命題。
至於新天籟的產品競爭力是否不如兩田的同級車型？答案是肯定的。
我們先來看看兩田方面:本田的十代雅閣曾一度超越大眾的神車——邁騰，成為了B級車型的月銷量冠軍，而且雅閣混動版也力壓凱美瑞雙擎，成為本年度國內銷量最好的B級混動車型。當然，這與十代雅閣的優惠幅度更大有一定關係，比如十代雅閣的1.5t版車型，現在能普遍優惠兩萬多，而豐田的當家花旦——八代凱美瑞，反而在零售終端保持長時間的分文不降！然而，凱美瑞的銷量也可以，雖然不能跟大眾的邁騰和帕薩特相比，但八凱的銷量可以吊打新天籟，卻是沒有一點兒問題。
誠然，十代雅閣和八代凱美瑞都有槽點，比如雅閣有機蓋門和機油門，八代凱美瑞提速既不快油耗也不低，其2.0l車型所謂的40％的發動機熱效率，更純屬於掛羊頭賣狗肉。
但就算這樣，新天籟也做不到乘虛而入，可以在銷量方面直接與兩田相抗衡。
我們再來看看新天籟都具備哪些比較有特色的產品競爭力？
首先，上市前大吹特吹動力可以秒殺同級所有車型、令人心中不由自主的熱血沸騰的新天籟2.0t版車型，至今都沒能上市銷售！你去問日產的4s銷售，什麼時候可以買到新天籟的2.0t版？他會非常肯定的告訴你:不知道！
只聽雷聲響，不見雨下來，這是什麼原因造成的呢？嗯，因為這款發動機有問題，有製造缺陷，油封漏油，甚至連英菲尼迪都停止了對它的安裝。
那麼，現售的新天籟只有目前的2.0l車型，這款車型的競爭力又如何呢？先不說它的外形有些人覺得特別吃藕，畢竟每個人的眼光都不同，而日系車的設計師對於運動和年輕化更有些超越常人思維的理解。
配置方面，新天籟的2.0l車型只有高配才有電子剎車，其餘車型全部都是用腳踩的手剎（簡稱腳剎），甚至其低配車型還是沒有倒車雷達。是的，你沒看錯！這不是新軒逸，而是新天籟，但論配置的話，A級車的大眾朗逸、寶來，馬自達的昂科塞拉和本田的十代思域1.5t版等，都可以把它吊打，哪怕是這些A級車型各自的最低配。
動力方面，除了凱美瑞和阿特茲的2.0l車型之外，其餘的任何B級車型幾乎都比它提速快。
新天籟的變速箱還是cvt，先不說最近日產車型的cvt故障率成倍的直線上升，就算單說日產cvt這幾個關鍵字，現在的消費主流人群——年輕人，也會不自覺的與它保持距離，因為日產的cvt就相當於是中老年人慢悠悠踏步的代名詞，與可以激情駕駛沒有任何一分一毛錢的關係。
但是，這麼一款在十年前才可能成為主流的新天籟2.0l版車型，現在每個月也能賣出三四千輛，還是足以證明，當今社會，喜歡懷舊的中年人也不少。
紅劍魚
B級車的逼格，不如從前了，開出來給人有種軒逸的趕腳！缺乏耳目一新的高級感！不過性價比還是可以的，配置顏值都不錯！
春風吹666
相對於兩田這次天籟雖然說動力佔據優勢但是相對應價格配置不來理想，真正讓消費者買單的時候他還是要考慮價格優勢，再說兩田品牌，配置空間都不差，改款也很成功，天籟外觀內飾都沒有很大變化，讓消費者眼前一亮
