人物故事/黃凌霄
浪子的征途是星辰大海
航海，最熱血的冒險活動
未知大陸、寶藏、海盜……廣袤的藍色海洋，曾帶給人類無限的想象。
15世紀，明代航海家鄭和七下西洋，寶船隊雲帆高張，縱橫天下。這支當時世界上最強船隊的主力船型，便是名為“福船”的木製大帆船。令人惋惜的是，這樣規模浩大的航海活動只是曇花一現，中國最終沒有成為海上霸主，曾經高超的造船技藝也一併消逝。
時至今日，物換星移，交通工具上天入地，就差瞬間移動了。但是，航海懷舊控、船模研究宅、地理發燒友們卻依然在問：中國現在還有沒有能夠遠航的大帆船?
有人在追問，有人已經準備揚帆，心有海嘯，卻看似波瀾不驚。
臺灣航海學者黃凌霄先生
臺灣老男孩跨海尋夢
七月，驕陽似火，一位來自臺灣的七旬老人，出現在漳州月港，與當地最後幾位木船釘造師傅，一起研究復原一艘三桅木帆船，這是一種早已在大海上消失不見的中式帆船。
月港是一個傳奇，明隆慶年間開港，輸出生絲，載入白銀，交換物種，溝通全球，改變了明王朝的經濟力量，被稱為“天子南庫”。當時月港不僅是中國商貿大港，也是著名的造船基地之一。它見證了航運貿易的興衰，更見證了傳統木帆船從風光到消亡的全部。
這位來自臺灣的老人名叫黃凌霄，他多次來月港是尋找能夠打造傳統木帆船的老師傅，這樣的匠人如今已是廖若星辰。他找到了鄭水土師傅，倍覺投緣，一拍即合，開始了齊心協力的造船行動。
他把船命名為“浪蕩子·馬可波羅”，看似玩世不恭，卻是富有深意：“我覺得流浪是我多年的生活狀態，馬可波羅其實也是個浪蕩子，他一直在行走，據說他後來是從中國坐船回到威尼斯的。“
而浪蕩子黃凌霄打造這艘木帆船的目標便是駕船駛到意大利。他要從澎湖出發，環臺灣島後南下，沿著古老的海上貿易航線，由馬六甲進入印度洋，渡過紅海到地中海，最終抵達馬可波羅的故鄉威尼斯。
中國海岸線最後的木帆船
黃凌霄進行的是一次“搶救”式的造船。幾位師傅均是花甲之年，已經三十年未曾建造過這樣的三桅木帆船，他們要憑著腦海中的圖樣，打造著也許是人生中最後一艘木帆船，也許是整個中國海岸線最後的木帆船。
固定龍骨
船寮現場，造船師傅鋸木釘板，從安放龍骨到搭建船肋，有條不紊，逐漸成形。黃凌霄則注視著師傅們的每一個步驟，不停拍照並錄像。
除了能打造出一艘可以遠航的船之外，他覺得還應該記錄下日漸式微的傳統造船技藝，結集出書。“中國的船文化我覺得非常有意思，非常的龐大非常的浩瀚，但是沒有人去做這樣的一些記錄。這樣會慢慢沒有掉，沒有掉非常可惜。” 歷史的缺失讓黃凌霄深感遺憾，“中華文化不是蓋的，美的地方非常美，你就是要去注意它，就會喜歡它，要靠大家去挖掘自己的文化，留住民間記憶。”
月港造船師傅鄭水土用傳統木匠工具進行操作
“跑路”、“肖狗”、“黑水溝”，他的船名很有趣
黃凌霄是臺灣花蓮人，30年前的一次澎湖之旅，一艘精緻的小舢板讓他迷上了中式古船，改變他的生活軌跡。49歲那年，他開始打造第一艘屬於自己的木帆船“跑路”號，“跑路”在閩南話裡意思是欠債逃跑，外人看來不可思議的船名折射出黃凌霄灑脫詼詣的一面：“這個船名讓有的人不敢坐我的船，我喜歡開玩笑，其實這是逃離煩擾世俗的意味。”之後，他又打造了“肖狗”（瘋狗）號。同時，他遠赴美國、澳大利亞、英國學習帆船文化，並跟隨各國船員環遊世界。
多年的海上經歷，讓黃凌霄對傳統中式帆船，尤其是福船情有獨鍾。2011年，在搜錄了大量史料後，黃凌霄決心打造一艘真正意義上的仿古福船。他將這艘八米長的木帆船命名為“黑水溝”號，寓意先民航渡臺灣海峽時冒險進取的精神。
造船期間，黃凌霄通過文字與影像，對物料的來源、選取與處理，到龍骨安放，再到桅杆與帆布染制全過程進行了記錄，同時，也記下許多海洋民俗文化。2015年，《黑水溝：漫談打造臺灣北海岸傳統帆船》一書出版，成為人們瞭解中國傳統造船文化的一扇窗口。
檢查龍骨
對星辰大海的渴望和對福船的鐘愛讓黃凌霄跨過海峽，來到廈門，最終來到月港。這酷酷的老男孩要實現他人生中更大的夢想，“浪蕩子·馬可波羅”的建造就此揭開序幕。
每天上午七點多，黃凌霄便和師傅們一起來到船寮，開工造船直至傍晚收工。為了完整記錄船的建造過程，他在造船師傅家住下，師傅起床他就起床，師傅吃飯他就吃飯，師傅吃飽他也要吃飽，師傅出門他跟出門，為了就是不漏掉任何與造船有關的步驟和細節。
“我希望能有人來這裡鼓勵一下，來打氣打氣。”黃凌霄先生笑道，“造這樣的船對地方傳統文化的保護其實是很重要的事情，非常重要。”
這樣一位老人與海的故事令人著迷，也令人敬佩，讓我們一起去記錄併為它點贊~
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