中國寶馬展可謂是亞洲地區最大也最具影響力的工程機械展。今年，菲亞特動力科技將在該展會上展示其最新的創新技術。寶馬會展期間，菲亞特動力科技將推出其滿足非道路中國四階段的發動機產品，全新的發動機互聯解決方案，以及即裝即用包括後處理系統的國四動力包。
非道路應用國四產品上市
從2020年，中國將執行非道路四階段排放標準。為此，菲亞特動力科技也已開發了對應的解決方案，在滿足即將到來的法規基礎上實現最佳性能表現。菲亞特動力科技將在2018年11月27日-30日為期四天的中國寶馬展上推出其非道路全系列國四產品。（N5展館110號展位）
FPT Industrial F34 off-road engine
FPT Industrial Cursor 16 off-road engine
一般來說，不同的應用工況需要不同的後處理解決方案，菲亞特動力科技依託其長期的技術積累，積極應對即將到來的中國非道路國四法規。
為符合中國非道路國四法規，NEF和Cursor系列發動機將採用HI-eSCR2技術。HI-eSCR2是菲亞特動力科技的後處理專利技術，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統，合併了所有後處理系統關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合非道路應用國四和歐五的標準，為中國和歐洲等世界高排放地區提供同一技術路線。菲亞特動力科技所提供的後處理系統，確保了同級最優的功率和扭矩密度，同時便於安裝。另外，對最終用戶來說，產品全生命週期的低成本也是其顯著優勢。Hi-eSCR2採用了“終身”免維護的後處理系統，這意味著在整個產品生命週期內不需要額外的維護成本。
除了NEF和Cursor產品系列，菲亞特動力科技也提供符合中國非道路應用國四標準的F34發動機。這是菲亞特動力科技設計的極為緊湊的產品方案，適用於小馬力應用，同時保證了高效和低成本運營。F34非道路用國四發動機採用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油顆粒捕捉器)的後處理系統，因此不需要安裝SCR模塊。
由於菲亞特動力科技多年來積累的豐富的技術儲備，使其產品始終處於行業的前沿。 事實上，菲亞特動力科技工業集團在九十年代末已開始開發SCR技術，獲得第一項SCR應用專利是在2004年。在2005年，菲亞特動力科技開始將DPF顆粒過濾捕捉器用於道路應用（歐 IV），在輕型商務車上銷售超過100萬套SCR系統和200萬套DPF系統。 菲亞特動力科技在2011年首先在非道路市場採用了SCR技術，並始終處於行業領先地位，另外，在2013年，菲亞特動力科技是第一個在道路應用上不使用EGR技術，採用高效SCR，實現SCR轉化效率高於95％的公司。
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