原作者說，完成一件作品最重要的一點是需要一個主題。
不能再同意這句話了，這也是我自己玩車或者跟好友交流的時候經常談論的一個話題。好的改裝作品我們見過不少，爛到家的更是無數。總結下來好差之間的差別無非是一個“正”字——你的風格是否正統。文學上的納百家之長在改車這裡可不是什麼好事，如此結果只有四不像，無異於我們嘲笑的汽配風。一臺好的作品註定只能擁有一個靈魂一種風情，於是出發前你要三省汝身，我選對路了否？我的意志夠堅定否？我能心無旁騖否？
在菲律賓長大的Mike10歲那年來到美國，那一年有兩件事讓他沉迷——賽車遊戲，以及賽車遊戲裡的STI。不確定Mike那時候是否認識STI，但STI的獨特聲音和外形確實給這位小朋友深深種草。2006年12月攢足錢的Mike從斯巴魯展廳開走了屬於自己的STI，車就是這麼有魔力的存在，能讓一個人從懵懂不記事的少年就知道為之奮鬥，另外要誇一句Mike，你的信仰夠堅定。
如果你知道在擁有STI之前的Mike在幹些什麼你就會明白為何十年來沒有移情，也會明白眼前這臺車為什麼能夠這麼正！
我們有理由相信10歲那年的Mike記住了斯巴魯這個名字，因為接下去的時間他一直潛心研究斯巴魯在世界賽場的主導地位，熟知拉力、場地及所有賽場上的明星車和明星車手。科林麥考雷、索伯格，尤其山田英二，他跟他在JGTC、JTCC中駕駛的翼豹賽車對Mike產生了非常大的影響，如今Mike的作品靈感均來自於他們。
如果你選擇走賽車這條路線，那麼性能一定也是你的著手點。Mike的車從06年開始到現在一直在進化，如今已是一臺十分完美的作品。原廠的VF43渦輪被Blouch Performance 18G替代，對應大馬力的常規操作還有中冷前置化，這套ETS的中冷配置了鈦合金的管道，顏值很高，另外鈦合金具有一定的隔熱性能。隱姓埋名的DeatschWerks 850cc噴油嘴和Walbro 255lph油泵必須是高輸出的不可缺項，此外Perrin進氣、Invidia的down pipe，Magnaflow的鈦合金排氣等等，完整構成了這臺STI全新的EJ257動力單元。雖然沒有公佈輸出，但我們完全可以根據這些硬件想象出來。
如果對Blouch Performance 18G的渦輪大小沒有概念，那麼850cc的噴油嘴應該會讓你浮想聯翩。圖上ETS前置中冷所帶的鈦合金管路亮了，另外還有非常罕見的ARC Magic電機蓋，雖然不怎麼起眼
移步外觀，你現在所見的Voltex寬體套件乃是一年半前才裝到車上。想當初山田英二的車隊做出世界上第一臺Voltex寬體賽車用於挑戰Time Atack的時候，Mike在內的絕大部分斯巴魯車迷都認為這是STI賽道主題的終極基準。而Voltex卻跟斯巴魯車主們開了個玩笑，他們的街道版套件多少年只向EVO提供，按照常理，斯巴魯車主們該永遠唾棄這個品牌。然而偶像效應還是很強大的，Mike深受這套套件的毒害，也曾經詢問過Voltex定製事宜，2萬美金嚇退了Mike。直到一年半前Voltex這套套件終於向STI車主開放，而Mike可能是美國第一個下單的人。
有人說這隻白色的TE37實在是暴露審美，這個我覺得還好，不過頭燈就不能接受了
雨刷都被卸掉，原位置被填不上一塊精緻的碳纖維板。在他完全落場之前這貌似不是什麼值得學習的做法
Spec-C的小天窗估計也花了不少心思去弄
自從中井N次來中國後，這東西貌似一點不值錢了就
還是因為有方向有主題，這臺車的外觀進化思路也是非常明確——純純的戰鬥格。雖然依舊留有街車的影子，但他儼然已經是一副武裝到牙齒的姿態。給我印象最深的是由內而外的碳纖維，但是這玩意兒我認為多用無益，尤其鋪天蓋地黑壓壓一片的時候你會特別想念原廠廉價塑料的美好。所以看到這臺車的內飾時我是有點眼暈的，中控面板碳纖維，座椅後背碳纖維，後排大面積碳纖維，門板大面積碳纖維，實在太過。
嗯，這是正經性能車該有的內飾
AEM的空燃比表和渦輪表以及新一代STI的啟動按鈕佔據了中控臺。單看每一塊碳纖維都是精緻的，只是大面積使用就適得其反了
據說碳纖維門板讓Mike一陣子好找
車外除了Voltex的寬體套，碳纖維Voltex Type 5V GT wing尾翼，碳纖維RE Amemiya擴散器，碳纖維Chargespeed後窗擾流板，碳纖維後視鏡……你沒猜錯，依然是碳纖維的天下。其實寬體已經代表了“繁”，若是能將細節簡化，比如去掉略山寨的頭尾燈改裝，去掉後車窗上方的擾流板，去掉車頭的風刀，保留超級罕見的S12B WRC機蓋通風口，繁簡搭配才有更好的效果。“大簡”是一種風格，“大繁”就是一種囉嗦了。
加法容易，減法很難
車子改到這裡似乎已經完美，關於下一步Mike又做出了正確選擇。很顯然，這臺車的宿命屬於賽道，只有把他放到賽道才能實現他的價值與意義，十年來Mike所做的一切也都是為此。將自己最愛的車以最愛的樣子去打造，然後一起去找尋他的真諦，這還真有一種儀式感呢。
這臺車很有參考價值，也有不可取的地方。十年如一日，是興趣也是事業，我們真正要向Mike學習的是他對信仰的堅定和執著，這個年代說信仰容易，堅持就難了，共勉。
✏作者/皮長山的皮
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