大家對於U-2蛟龍夫人來說一點都不陌生，因為這是一款被中國擊落最多的高空偵察機，在那個年代總共有5架U-2蛟龍夫人高空偵察機被中國的地空導彈部隊擊落，之前還有一次整整4架U-2偵察機的殘骸被擺放在一個展覽館公開展示，這個極大地刺激了當時的美國中央情報局。U-2蛟龍夫人是一款由洛克希德馬丁公司研製的高空偵察機系統，這款偵察機的首次被擊落是發生在蘇聯，當時駕駛這架U-2的飛行員被蘇聯當場抓獲，這件事情在國際上引起了軒然大波。
從上個世紀50年代至今，U-2蛟龍夫人仍然在服役，而在U-2蛟龍夫人之後研製的SR-71黑鳥高空偵察機卻早早的退役了。這個也說明了另一個問題，老舊不代表不能用，其實美國空軍裝備的一款B-52H戰略轟炸機更能說明問題，經過改進的B-52H將繼續是用到2040年之後，屆時這些轟炸機的壽命已經是90歲了。
日前美國空軍在內利斯空軍基地部署了U-2蛟龍夫人高空偵察機，這次美國空軍在內利斯空軍基地部署U-2高空偵察機是為了參加一個被稱為武器學校整合的活動。對於U-2高空偵察機來說這是一款在起降階段特別容易出現事故的機型，U-2高空偵察機的損失絕大部分都是由於在起降的時候，而原因就是這款偵察機是為了適應高空的環境，其翼展特別大，但是這個設計在起降過程中就成為了一個負擔。
U-2高空偵察機的起飛和降落需要許多人同時配合工作，除了幫助穿著和太空人樣的飛行員登上駕駛艙之外，還有更多的人需要開車在跑導上盯著U-2偵察機起飛。U-2高空偵察機只有在機身上有起落架，而在機翼上放置的是臨時起落架，這個在起飛過程中是會脫落的，後面跟著的車輛就是用來撿起這些掉落的起落架。
U-2高空偵察機的降落過程也是非常複雜，降落過程中，跑道頭就有幾輛車子緊緊跟著，這是因為U-2高空偵察機的翼展特別長，滑行一段時間之後由於機翼產生的升力已經不足以支撐機翼本身的重量，這樣機翼就會接觸地面，而後面跟著的車輛是為了把兩個臨時起落架裝到機翼上，之後再讓U-2滑行回機庫。
美國空軍的U-2高空偵察機就是在這樣一個反反覆覆的拆裝起落架的過程中進行起飛和降落，雖然經過了60多年，但是這款高空偵察機仍然活躍在熱點地區，不得不說是一個航空歷史上的經典之作。
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