在今年，我國的車市經歷了有史以來唯一的“寒冬”，在同比上出現了下滑趨勢。也因為的車市的不景氣，不少的車企也無法完成年初所指定的目標，但尷尬的是這些目標下放倒4S店，4S拿到指標便需要提車，而這些車卻賣不出去，慢慢的變成庫存車。
據據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2018年12月汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，環比下降9個百分點，同比上升18.33個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。至此，汽車經銷商庫存預警指數已經連續12個月超出警戒線。
從從年的數據上可以看到，一般在金九銀十的時期，庫存指數都會開始下滑。每年的7-12月都能把上半年庫存的車型清算完，但是在2018年，金九銀十的購車熱潮不僅沒有消減庫存車，從指數上來看，更是大幅度的的增長，到了11月份更是達到了75.1%。
因為庫存量大，還因為國六即將實行的原因，不少品牌甚至廠家直接向消費者打折出售車型。
其實不單單是紅旗，有超過21的品牌在11月份的庫存深度都已經超過了2個月，其中庫存指數最高的東風標緻甚至達到了3.8。從這些庫存量高的品牌來看，年初所制定的銷量目標怕是沒有完成了。因此，在今年可以看到不少的經銷商退出的消息，或許因為寒冬，廠家給壓力，但是車又賣不出的原因，無法堅持下去才無奈退出。
庫存量那麼大，對消費者會不會有影響？有些消費者表示，如果我在下年買車，豈不是很容易買到庫存車？如果按照以往，或許有很大的幾率會買到庫存車，但是由於今年實施國六標準的原因，在已經實施的大城市能較大可能避免到買到庫存車，因為這些庫存車都是國五。但是在沒有實施國六標準的地方，就很難說了，這些庫存車或許都會下方到二三線以下的城市銷售。
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