靈魂深處有個他
我是17款380的邁騰車主簡單說一下。動力充足，夏天滿座開空調依舊充足。底盤很整沒有鬆散的感覺，高速180很輕鬆沒有輕或者飄的感覺，車子整體隔音還不錯，高速a柱會有漏風的聲音再就是胎噪。變速箱2~3檔之間的升降明顯感受到頓挫拉扯，這點很不爽。但是響應非常快「d7檔120的速度，油門深踩一半檔位連降3檔車就飛出去了」加上和發動機匹配出色，油耗也挺友好的，綜合9個左右。座椅並不舒服，最蛋疼的就是頭枕。輪胎簡配了215-17的窄胎，結果就是起步油門一半esp瘋狂亮燈介入。車身存在異響和轉彎半徑大。總體來說邁騰是個好車，自己開挺爽，實用性也不錯。對了，b8邁騰380的目前沒有聽說過燒機油問題
飛奔的毛線
邁騰是德系中型家用轎車，在我國銷量出色、口碑很好、保值率高，主打商務舒適。
造型方面，外觀穩定大氣，車身修長， 內飾精美，質感很好，一體式中控臺是亮點，仿桃木面板提升檔次感，車身三圍4866/1832/1464mm，軸距2871mm，內部空間寬大。
動力方面，搭配1.4T/2.0T+7DSG，作為中型轎車，個人推薦2.0T機型，EA888發動機有高低功率兩個版本，最大扭矩分別為350和320牛米，最大功率為220和186馬力，匹配大眾溼式7DSG雙離合變速器，傳動高效提速快，百公里提速時間分別為7.1和7.5秒，性能非常出色，是一套成熟的動力系統，使用95號汽油。底盤為大眾全新的MQB平臺，前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架，偏精準駕控調校，濾震和舒適都好，而且德系底盤以穩重紮實著稱。NVH隔音降噪方面，作為主流中型車，邁騰隔音降噪出色，舒適性極好。
配置方面，個人推薦2019款 330TSI DSG 豪華型，配備9安全氣囊、胎壓監測、ESP、疲勞駕駛提示、前後雷達、導航影像、自適應巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、感應後備箱、無鑰匙進入、真皮座椅、主副駕駛多方式調節、LED日行燈、LED遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助燈、中控8寸大屏、手機互聯和語音識別智能車機系統等豐富配置，這配置非常厚道！
價格方面，2019款 330TSI DSG 豪華型指導價23.49萬元，各在都有優惠，惠州地區優惠3.5萬後為19.99萬元，性價比很高。
邁騰的短板是，整套動力系統全系使用95號汽油，全系都是國五排放，與下一步有些大城市施行國六標準有出入，而且動力系統還是會有些許燒機油，但正常保養基本都沒問題。
綜上所述，邁騰動力成熟、性能出色、配置豐富、空間寬大、舒適性好、性價比高，而且銷量、口碑都極好，我覺得非常值得擁有！
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JJ車評
新邁騰已經用2.0t低功率版發動機全面代替了老款的1.8t渦輪增壓發動機，帕薩特也是這麼做的。所以現在的邁騰有1.4t、2.0t低功率和2.0t高功率版，這三種車型，分別搭配換擋速度極快、傳動效率更高的乾式和溼式雙離合變速箱。
動力方面，跟其它的B級車型的競爭對手相比，邁騰這三款車型的動力表現都屬於主流或者是領先水平。
邁騰1.4t的百公里加速時間為8.6秒，基本上跟秒天秒宇宙的本田的十代思域屬於同一水平，不過本田車型都是cvt變速箱，熱衰減厲害，並不能充分發揮本田渦輪增壓發動機馬力大扭矩大的水平，比如，若是多測試幾次，邁騰1.4t車型會越來越領先；
邁騰老款的1.8t車型的百公里加速時間為8.3秒，但論直線加速的話，馬自達的阿特茲2.5l車型可以勉強與其一戰，不過阿特茲要燒胎起步。而作為全面代替1.8t車型的後來者——邁騰2.0t低功率版車型的百公里加速時間為7.5秒！阿特茲除非是換髮動機或者是改機械增壓，否則也就不用再來比加速了。
邁騰2.0t高功率版車型的百公里加速時間為7.1秒，這個數據跟寶馬3系的2.0t高功率版車型一致。可見，作為旗艦車型，邁騰2.0t車型的動力水平就算跟BBA主流車型相比也毫不遜色。
紅劍魚
這個月12號購買的330領先版，本人第一輛車，動力方面感覺很充足。家用絕對沒問題。
198151151410
邁騰起步也要1.8T才夠用。1.4T雖然參數上與1.8T差不太多，但是起步加速以及開空調後差距就明顯了。預算夠建議還是買2.0T的，動力充沛油耗相比1.8T也差不多。
扮豬吃老虎RS
大眾發動機差，製作工藝不嚴謹導致的漏油燒機油問題不斷，大眾發動機功率低，發動機相當於一個人的心臟，如果一個人心臟都不好你覺得幹活能多有勁？我過汽車文化剛起步，對汽車的瞭解還不是很多，大眾邁騰帕薩特都不能買。
Ethen1975
動力非常充沛，很好，建議入手1.8T及以上的排量。
定位哥萬里
我開的就是大眾邁騰1.8T的，這款搭載的是EA888發動機。我的用車感受還行，這車有勁，動力是比較足的。
走出來的多姿多彩
外形剛柔分明、動力平滑無阻、換擋簡便流暢、操控輕鬆自如、配置人性化。
嘴角上揚倔強的痛
足夠用了，挺好的。
