在媒體們都在為甲方賣力吆喝，不公平也不公正的分析樓市的時候，只有自媒體舉著大棋出來忿不平了。
步如正題：
唐山城市格局在趙勇之後幾乎是沒有變過的，鳳凰新城、南湖都是在任時期進行逐步的開發，也有個綽號“趙大拆”，至今也有很多當年的拆遷戶沒有回遷。
那從10年之後一直到18年，唐山市區是不是沒有感覺到一絲變化，即使是萬達開業也是在趙勇時期的招商成果，鳳凰新城的各大開發商在10年之後幾乎沒有新進入的，南湖同樣如此。幾屆市委書記，王雪峰、姜得國、焦彥龍在唐山轉型期間幾乎沒有帶來任何發展機遇和進步，城市更新龜速發展、基建同樣停滯不前，只有一個大動作，限產！
今年是唐山時隔8年城市變局的一年，王浩書記從山東省委常委，上任半年的煙臺市委書記，突然空降到唐山，一定是帶著使命來的，而且任重道遠。
上任之初的動作導致唐山又一次在全國出了名，那就是“收費站女員工30歲只會收費”不願離開崗位。以此拉開序幕，陸續在全市範圍內開展了城建攻堅，打通斷頭路，拆除違建，協調爛尾項目，街道綠化，老舊小區改造，棚戶區改造等等， 所有活動的目的就是提高城市形象，拉大城市框架，帶動市區經濟發展，而且這次“造成運動”完全不同於趙勇。
第一老舊小區改造、城市街道綠化改造、拆除違建、打通斷頭路，這是在市區基礎框架下的整改，提高城市形象和運行效率。
第二棚戶區改造，之前的棚戶區改造是以賣地蓋房為目的的，拆除市區的房子再賣給開發商，像曹家口、碑子院等等；此次的不同在一市區和郊區的銜接，拆除南部和東部的老舊小區，和豐南、開平形成一個有機整體，促進要素資源的流動，拉大城市框架，提高市區的首位度。站西片區改造，政府言意在於打造城市門戶，大家知道唐山火車站周圍長期一片混亂，這次邊各寨區域馬駒橋區域和明年的賴旺莊區域，是大戰西片區的概念，是鏈接豐南和國豐片區的樞紐，打造城市門戶的同時，站西片區在不久的將來要形成唐山第二中心的功能。
馬駒橋拆遷實景
另外開平區域，四街已經正式拆遷，東湖改造也穩步推進，開平城區正式融入市區已是不遠的將來，東湖的關鍵在於生態，唐鋼搬遷也促成了這一點，筆者前天沿著北外環一直到開越路駛入開平老城，沿路大車橫行，道路坑窪，險些掉入深坑。北二環是距離城市外環線最遠的一部分，大概三四公里的樣子，這樣北外環就是一條城市內公路，1年內禁止大車上道是有希望的，所以以後開平通往市區將會更加便捷，整個東窯東部片區也將迎來一次窪地的跳躍。
考察路線圖（途徑國豐鋼廠、惠豐湖北側、二環路、馬駒橋、北環路、開越路、開平四街拆遷現場、建華道）
第三豐潤片區改造要單獨強調，現在的豐潤是距離市區最遠的近郊區，之前的有軌電車因為不知道什麼專家測算被否決了，但是近2年看，通豐潤的有軌電車肯定會再次實施，帶動唐豐路沿線的發展，百姓發展和政府發展，政府發展當然是地產，沿線已經佈滿了大大小小的開發商。另外一個唐山北站的棚戶區改造是豐潤最大的一片區域，是鏈接唐山市區最好的一次機會，所以即時豐潤離的距離遠，但是未來的通行時間上並沒有明顯差別。
唐山市區隨著2021年京唐城際高鐵開通，北京的要素資源會加大對唐山的支持，有人說通行效率高了也會使唐山的居民更好的流向北京，高端資源是的，但是北京的門檻提高的不也是很快嗎，今年的租房價格猛漲不就是例子嗎，另外隨著非首都功能的剝離，大量就業崗位也會外遷。豐南、開平、豐潤加快融入主城區，距離感沒有了，人口也會加速往市區聚集，5年後的唐山相信是繁榮的，經濟發達的主城區和產業快速發展、人民欣欣向榮的大環境來共同發展。
新唐山
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