不管你承不承認，不管世界主流汽車品牌豐田和大眾如何評價，總之，領克東渡日本並在富士賽道上以時尚的名義搞秋冬發佈會，這絕對是中國汽車真正走出國門、品牌向上的里程碑事件。
同時，領克03的上市，其標誌性意義遠遠不止一款新車那麼簡單，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對此是這樣認為的：
領克03正式終結了中國人沒有高性能賽車的歷史，更是刷新了中國汽車製造的最快圈速。
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領克，汽車行業的新物種，從一開始誕生就不同尋常，因為天生自帶網紅氣質，所以一舉一動都備受關注。它不僅處處與用戶共鳴，彰顯著與眾不同的品牌主張，而且時刻都在用實力瞄準世界的大舞臺。
生而全球、開放互聯是新時代高端汽車品牌領克的品牌主張，叩開世界汽車舞臺的大門是領克人矢志不渝的夢想。
兩年前，當大家還在熱烈討論中國乃至世界汽車市場還需不需要一個新品牌的時候，在一個寒冷的冬夜，領克汽車品牌倔強地出發了，並攜旗下首款概念車01在世界汽車工業的發源地德國柏林發佈。一夜之間，一個全新的中國汽車品牌引起了歐洲汽車圈的高度關注，領克一下子把中國汽車在世界舞臺上的聲量拉到了高八度。緊接著，領克首款新時代SUV領克01上市，不久之後，第二款車即高性能轎跑SUV領克02又在荷蘭阿姆斯特丹舉行新車發佈，領克一次又一次用行動實踐著“生而全球”的品牌追求。
如果說之前的品牌發佈以及領克01和02兩款新車，只是領克對歐洲市場大門一種試探性的碰撞，是領克歐洲戰略的初級階段。那麼，領克的第三款全新車型也是CMA基礎架構的首款高性能運動轎車領克03，則正式彰顯了領克進軍全球市場的信心和實力。領克03從開發之初，就越級對標的是一線豪華車的技術、性能和品質等等，所以，從03開始，領克正式走向世界舞臺中央也是順理成章的事情。
在領克汽車品牌發佈兩週年之際，領克推出了第三款全新轎車領克03，並將其送到了日本也就是豐田汽車的主場富士賽道上搞新車發佈，先別說產品本身的亮點，就領克的這一舉措，就已經贏得了全球的關注，並再一次刷新了大家對中國汽車品牌的認知。
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10月19日下午，在領克03上市發佈儀式舉行之前，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧和吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑專門約見部分中國媒體，就領克以及領克03的相關信息與大家進行了坦誠溝通和交流。
向來以“產品經理”自稱的安聰慧依然是那麼謙遜和務實，總是喜歡給自己和團隊主動加壓甚至“挑刺”。
他認為，領克在一年之內推出了三款全新車型，並取得了不錯的銷售業績，這充分體現了吉利研發體系和CMA的基礎架構優勢。當然，對於領克本身的品牌張力，他認為還做得不夠，還有許多可以提升的地方，目前領克盡管有一定的品牌影響力，但離領克所制定的目標依然還有一定的差距。
幾乎所有媒體和輿論都認為，領克03到日本而且選擇在豐田汽車佔有90%股份的富士賽道上發佈新車，是不是有意去挑戰世界主流汽車品牌豐田？對於媒體提出的這一尖銳問題，安聰慧的回答令人感到既符合情理又很意外，當然，他的答案也恰好體現出了吉利汽車的價值觀和做人做事的哲學態度，即務實和謙遜。
安聰慧在回答媒體提問時說：“實際上，吉利到這裡來，也是抱著學習的態度，我們要向做得好的企業或者品牌學習。吉利要成為一個全球化、國際化的企業，在全球汽車行業做一個受人尊敬的企業，我們在朝著這個目標來做，我們會尊重任何的對手，也會向我們的同行對手學習。”
“得益於產品端發力，整個吉利汽車板塊現在的確取得了一點成績，但是，成績只能代表現在，不代表未來，要在存量市場有持續的競爭力那才叫真的有競爭力，吉利天天都在想一個問題，那就是如何活下去。”吉利逆勢上揚，讓外界一片讚美，本來可以藉此顯擺功勞的安聰慧卻顯得異常冷靜和沉著。
一個人一個團隊一個品牌，一旦從骨子裡具備了敬畏和謙遜的價值觀，其成長的潛能是非常可怕的，也許吉利以及領克正是具備了這種謙遜和務實的學習心態，所以，才能夠在逆勢中崛起，並取得了令人羨慕的市場業績。
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據林傑介紹，今年1-9月份，領克銷售達到了87101輛，這個銷售主要靠130家服務中心來實現的，現在的銷量跟渠道的發展是匹配的，效率較高，單店的運營狀況也很良好。其實，據麻辣車事瞭解，如果沒有2.0L發動機供應量的瓶頸，領克目前的銷量一定還不止這個數據。
在談到領克03這款車本身的技術和亮點時，安聰慧顯得非常自信，最讓他感到自豪的是，作為CMA基礎架構的第一款轎車，領克03在安全方面的技術和配置在同級別車型中幾乎沒有對手，例如，領克03同時滿足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星標準開發設計，最厲害的安全設計和配置就是“行人安全保護”，如發動機艙彈起式安全氣囊，這在全世界的A級車中絕對沒有這樣的安全配置和設計。另外，帶行人識別功能的AEB主動式緊急剎車配置也很出色，當車速在30km/h以內時，對於身高80cm以上的行人能夠完全避免與之發生碰撞，若車速大於30km/h，可大幅降低事故損傷程度。
除了潮流的造型和安全等配置之外，為運動而生的領克03，在空氣動力學上設計也是非常有亮點的，通過諸如低趴車頭、前保氣簾、“風塑流線”後視鏡、定風運動尾翼等符合空氣動力學的流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等設計，有效降低風阻係數，增加下壓力。據瞭解，領克03實現了0.27的超低風阻係數和-0.025的升力係數。
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對於這樣一款優秀的產品，日本《CARTOP》等主流汽車媒體以及賽車手也給予了高度關注，甚至不惜溢美之詞對領克03讚譽有加。
“挑不出什麼毛病”、“領克03和歐洲車沒什麼區別，如果它能在日本銷售的話，銷量一定會很好”、“非常舒適的一臺運動轎車，高速行駛非常安靜，直線性也很好”。
對於身處汽車發源地和見過太多好車的日本主流汽車媒體，能夠主動為一款中國車站臺和打CALL，這在之前幾乎是不會有的事情，從這個細節只能說明一點，領克03的產品的確打動了他們的靈魂。
儘管領克03在日本富士賽道是一次客場作戰，但依然有一種主場作戰的從容和淡定，無論是整個發佈會現場出位的創意和佈置以及環節設計，還是現場氛圍所彰顯出的氣勢，都給人一種很提氣很自豪的感覺。畢竟，這是中國汽車品牌首次以這樣的方式在一個汽車發達國家的國土上發佈自己的產品，相信包括麻辣車事在內的所有媒體以及參與者，都會發自內心地升騰一種自信。
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在領克2018秋冬發佈會活動現場，領克汽車常務副總易寒還發布了領克汽車運動進階計劃：
作為領克03性能進階計劃的一部分，領克汽車將攜手Cyan Racing打造領克03 WTCR戰車，併成立領克車隊，征戰2019年WTCR（世界房車杯）賽事。
安聰慧在採訪時介紹，運動是領克03的精神，更是產品的性能標籤。基於領克03的卓越運動性能，同時，為了實現CMA基礎模塊架構與賽車運動基因的無縫對接。領克將與前沃爾沃汽車集團旗下的Polestar Racing賽車部門Cyan Racing進行深度合作，雙方將全面開啟領克03性能進階計劃，共同設計、研發、製造領克03 WTCR戰車和領克03高性能概念車。
玩賽車運動是很燒錢的事情，但安聰慧認為，為推動中國汽車運動文化，吉利目前已經做好的充分的準備，組建了專門的團隊，也簽約了世界一流的車手，即使在其它方面減少和壓縮成本，也要保證領克的賽車運動計劃一直做下去，這一定不是頭腦發熱的事，一定要用最好的賽車手和最好的車隊，來全方位體現領克03的各方面性能和品質，所以，大量的資金投入有必要也是非常值得的。
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據安聰慧介紹，為助力吉利汽車集團實現全球化戰略，進入世界汽車前十強，吉利在經歷各種失敗和彎路之後，目前已經摸準了行業規律和合適的路徑，總之，“產品競爭是決定性的。”
通過多年的努力和儲備，目前，吉利擁有全球領先的BMA、CMA和SPA三大平臺架構，並形成了最新、最全面的產品佈局，而CMA架構是沃爾沃汽車主導、沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的，適用於從A0級到B級車型，目前，領克汽車所有產品和沃爾沃汽車XC40都是基於CMA架構打造的。當然覆蓋車型不僅是SUV、轎車、MPV，還包括新能源汽車。
據悉，到2020年，領克品牌在中國市場將陸續投放10款全新產品，並將進入歐洲等發達國家市場，成為向世界展示中國製造實力的國家名片。
搭乘1.5TDI高效能發動機的領克03，其中國市場銷售價為11.68萬-15.18萬元。為了讓用戶擁有更好的用車體驗，領克汽車為領克03的首任車主提供了終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。此外，所有領克03的用戶還將享受到專屬的廠家金融免息政策。
對於領克03讓人驚喜的價格以及各種配套禮包，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑表示：“我們在打造擁有越級實力的產品同時，將營銷模式化繁為簡，價格透明、精準定價，讓消費者擁有的不僅是產品，更是價值。領克品牌的首款轎車領克03，它正是對‘高價值感’的完美詮釋。”
目前，領克03已經上市，而且終端已經有樣車，如果你對自己的座駕還有那麼一點兒特殊的要求，建議你在選擇奧迪和寶馬之前，可以先去看看領克03，最好是開出去遛一圈再做選擇。
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