*u-blox 首席執行官Thomas Seiler
提起u-blox，恐怕除了無線通信圈裡的專業人士，很少有人知道這是一家怎樣的公司。但事實是這家公司的產品早已走進你的生活，摩拜單車智能鎖裡內置的就是u-blox的GPS定位芯片。
總部設在瑞士的u-blox公司創建於1997年，成立之初，還只是蘇黎世大學的一家校辦工廠，由蘇黎世大學的部分教授和曾擔任德國戴姆勒-奔馳汽車公司CEO的Edzard Reuter合資建立。後來u-blox成功打入GPS行業，主攻車載GPS市場。小有成就後，開始涉足芯片設計，在車載的傳統優勢市場，奔馳、寶馬、法拉利、保時捷、奧迪、富豪等豪華車原裝GPS前裝市場，大多都採用u-blox第5代芯片。
現在，u-blox已經是為汽車、工業和消費品市場提供定位和無線半導體與模塊的較為領先供應商。其組件能準確進行人員、車輛和機器的定位，並通過蜂窩網絡和短距離網絡實現無線通信。
目前，u-blox總部設在瑞士塔爾維爾，在歐洲、亞洲和美國都有辦公室，研發團隊分佈在意大利、英國、巴基斯坦、美國、愛爾蘭、比利時等地，中國主要作為其銷售分支，並在北京、上海、重慶、深圳設有辦事處，之後將成立u-blox在中國的分公司。
2月份，u-blox正式推出了u-blox F9 技術平臺以及基於此技術開發的ZED-F9P多頻段GNSS模塊，為面向大眾市場的工業和汽車應用提供高精度定位解決方案。從此開始了以GNSS精度的全自動駕駛規劃之路。
而中國，作為u-blox的重要市場，市場的營收佔到整個亞太市場的60%，而且以定位產品為主，除了和整車廠商合作，在後裝市場也擁有很大體量。藉此契機，雷鋒網新智駕就自動駕駛和車聯網方面採訪了u-blox 首席執行官Thomas Seiler。
車聯網擴至自動駕駛
汽車因其附加值高和用戶接受度大，並且市場普及率高，向來是電子信息產品非常重要的一個應用領域，而物聯網通訊功能對於汽車最大的作用體現在三個方面，進行資產遠程管理、公共交通工具內部的視頻監控以及增加車載娛樂系統功能。
雷鋒網新智駕了解到，車聯網不同層次的需求，對於使用的通訊技術方案也有較大差異。如果只是車輛的資產管理，採用GPS+GSM或者GPS+NB-IoT方案比較合適，若是需要視頻監控就需要採用LTE網路，而車載娛樂系統則需要LTE網絡以及未來的5G通信技術。
因此，車聯網幾乎是所有通信技術企業的必爭之地， U-blox也將其作為主要的業務方向。
Thomas Seiler表示，u-blox在802.11P上經驗豐富，近期發佈V2X通信芯片UBX-P3，支持雙通道，可在短時間內收到不同通道的的信號，增加安全性能的同時降低了延時性。
目前在汽車界中，自動駕駛可以說是最為熱門的研究重點，而要實現的關鍵是精準定位以及汽車信息互交，然而現如今的GNNS定位服務無法滿足新興的高精度GNSS大眾市場的需求。
*觀測空間表示（OSR）與狀態空間表示（SSR）
基於此，8月8日，u-blox聯手博世、三菱電機和Geo++合作組建了合資公司Sapcorda Services GmbH，為大眾市場應用提供高精度的GNSS定位服務，共同為系統集成商、原始設備製造商和接收器製造商打造一款全球可用的解決方案。
Thomas Seiler表示，合資公司Sapcorda主要通過互聯網和衛星廣播提供全球適用的GNSS定位服務，使GNSS定位精確度達到釐米級，服務主要面向高容量的汽車、工業和消費者市場。
此外，把芯片和模塊做小，一直是u-blox的研究方向。因此，在2016年u-blox推出了NEO-M8P模塊後，2017年7月，u-blox又推出了符合IEEE 802.11p標準的VERA-P1模塊，其尺寸可做到4.5mm×5mm毫米。該模塊是u-blox的一系列汽車級收發器模塊中的最新產品，可實現新一代高級駕駛輔助系統（ADAS），提供自動駕駛體驗。
但是，智能駕駛車輛對汽車安全性要求極高，如何在複雜情況下保證定位的精準性以及後臺算法能夠下達正確指令將是工作的重中之重。
Thomas Seiler對雷鋒網新智駕舉例道，u-blox最新推出的ZED-F9P多頻GNSS模塊，整合了多頻實時動態定位（RTK）技術，適用於機器控制、地面機械人載具、以及高精準度無人機等應用，並與千尋位置等位置服務開放平臺達成合作。在自動駕駛方面，公司可實現多定位模塊協同處理、修正定位，將車輛所在位置精確到極小的範圍圈中，而且能夠保證車輛就在此範圍圈裡，使後臺算法精準的下達相應指令。
據悉， u-blox目前在定位上已經實現釐米級，對於下一步發展方向，Thomas Seiler告訴新智駕，雖然定位技術可實現釐米級定位，但如果有建築物遮擋，就會造成信號丟失無法定位，因此地下室停車場等場景內，GPS定位還無法實現。所以u-blox下一步挑戰是實現室內定位，主要通過藍牙、WiFi和蜂窩網絡進行，和衛星定位存在一定差別。
加速V2X
搶先佈局V2V，u-blox是在2014年12月收購了Lesswire短距離無線通信模塊事業群開始的。交易內容包含車用連接和短距離連接模塊的現有產品和設備及開發團隊，而該事業群也成為u-blox在車用通訊市場中的重要一步。
u-blox短距離產品副總裁Herbert Blaser曾公開表示，Lesswire車用模塊團隊的加入，對u-blox而言如虎添翼，將有助該公司因應快速崛起的車載系統和車對車(V2V)通訊系統發展趨勢。
Thomas Seiler進一步對新智駕解釋道，市場上除了對車載連接的高度需求之外，對新一代的智能車輛的安全和防撞系統的升級需求將依賴車與車之間完整、可靠性高的通訊過程。目前，u-blox已具備汽車電子定位的技術基礎，透過這項投資將能擴大現有的技術層面。
Lesswire會持續把重心放在系統級車用連接的相關產品以及工業無線解決方案上，並透過u-blox在模塊方面的專業技術，再結合公司的無線組件來擴大市場地位，Lesswire主要提供車載短距離無線通信模塊給歐亞的一線車用電子供貨商，Thomas Seiler接著說道。
6月12日，u-blox推出了採用DSRC/802.11p標準的V2X無線通信UBX-P3芯片，該芯片融合了公司在V2X芯片領域的先進技術以及THEO-P1和VERA-P1 V2X模塊的成功經驗，另外，UBX-P3完全由u-blox自主開發。
UBX-P3採用IEEE 802.11p無線通信標準，在美國稱為專用短程通信(DSRC)。據雷鋒網新智駕了解，DSRC/802.11p是較為成熟的技術，可用於V2X系統的即時部署。
Thomas Seiler表示，UBX-P3外形緊湊，尺寸僅為9x11毫米，可為車輛和路邊基礎設施提供靈活的部署方案，並且可在兩個通道上並行通信，因此能夠持續處理安全和服務信息，提高道路安全，另外，也可實現在同一通道上同時通信，從而為車輛提供全面的覆蓋範圍，不留任何通信盲點。
最後談到量產計劃時，Thomas Seiler向雷鋒網新智駕透露，今年可向客戶提供UBX-P3的樣品。
總之，u-blox在車聯網、V2X和5G方面做了很大的技術儲備，例如在定位和導航方面可實現釐米級高精度定位，這些對於5G基礎設施以及自動駕駛應用，都是非常關鍵的技術。Thomas Seiler最後說道，公司非常看好中國市場的發展，未來將藉助中國的客戶來開拓包括中國在內的全球市場。
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