在此前的7月22日FCA官方已經正式宣佈，馬爾喬內因病卸任FCA CEO一職，Jeep總裁麥明凱接任，任命自7月21日生效。
FCA只是簡單講述了馬爾喬內右肩部接受手術出現了併發症，導致其無法返回工作崗位，“從手術中康復過程中，意外的併發症出現了，近幾個小時，這些併發症顯著惡化。”在當地時間7月24日意大利商業網站報道了馬爾喬內更詳細的身體狀況，報道稱在接受侵入性肩部肉瘤手術時遭遇栓塞，對其腦部功能造成不可逆轉的損害，在手術過程中馬爾喬內腦部突發栓塞使其陷入昏迷，目前只能靠機器維持生命，醫生表示沒有恢復的希望。
報道稱，馬爾喬內曾一度遭受肩部劇烈疼痛並導致手臂活動困難，通過服用可的松（cortisone）來緩解疼痛。同時馬爾喬內還患有一種慢性甲狀腺疾病並長期服用藥物。
根據美國心臟協會的定義，當血凝塊或脂肪斑塊破裂進入血管並阻塞血液流動時就會發生栓塞。當栓塞阻止血液流向大腦時，便被稱為腦栓塞，是中風的一種形式。
按照原計劃，馬爾喬內將在明年上半年退休，在退休之前其一直想促進FCA與別的汽車廠商的合併工作，現在因病情嚴重馬爾喬內不得不提前退休，FCA與其他廠商的合併還是無法在馬爾喬內手上完成。
馬爾喬內現年65歲，其是菲亞特克萊斯了的靈魂人物。2003年的菲亞特正值生死存亡之際，連年虧損加上家族內部遺產爭奪醜聞使得菲亞特在短短几年內經歷了四位CEO的更迭，在2003年5月份馬爾喬內進入菲亞特董事會，次年6月1日便出任菲亞特CEO。
馬爾喬內的到來使得菲亞特重獲新生，其作出的第一件大事便是解決了菲亞特和通用貌合神離的“婚姻關係”，獲得了高昂的“分手費”，後來又與福特合作生產備受歡迎的菲亞特500，在2014年馬爾喬內完全接管了克萊斯勒，並形成了現在的菲亞特克萊斯勒集團，馬爾喬內還在2015年負責了法拉利的上市，以及2016年法拉利從集團內部的分拆工作。
在此前的6月份，FCA在意大利都靈舉行公司戰略會議，馬爾喬內公佈了FCA的下一個五年盈利目標和公司電氣化戰略，這也是馬爾喬內任期內最後一次決策戰略性的重大事件。馬爾喬內表示，未來5年內FCA將重點打造Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂四個品牌，將其盈利提升至總收入的80%；此外還將投資90億歐元全面推進電動化進程，逐步停止在歐洲生產所有柴油乘用車，並同時加快自動駕駛佈局。
根據馬爾喬內製定的五年計劃，菲亞特將侷限於歐洲市場，而克萊斯勒則將侷限於北美市場，五年計劃中重點聚焦發展的將會是Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Ram品牌，其中Jeep將成為FCA在中國市場的支撐品牌。
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