小斯基666
從0到1是個突破!但是從1到10則是一段崎嶇坎坷之路!沒有一個品牌是順風順水走過來的!合資車也是如此，國產車也不例外!從咿呀學語到不尿褲子，這都需要一個過程!你看到今天風風光光的合資車，你能保證他沒尿過褲子嗎？只是尿的早，大家沒有看到而已。某些汽車品牌動不動就數十年上百年的歷史，早就從嬰兒成長為成年人了！
國產車起步晚，但是發展速度特別快!憑藉著超高的性價比也在一定程度上對合資車造成了威脅!今天能花幾萬塊買捷達，都是國產車的功勞!當年人均收入不足5000塊的時候，一輛捷達要十幾萬元，還要找關係才能買到!當年吉利比亞迪奇瑞等自主品牌大局攻佔入門型轎車市場，憑藉著超高的性價比都取得了非常好的成績。例如QQ、自由艦、F3等這些都是車企的拳頭產品，車企大部分收入都來源於此!一定程度上養活了一個企業，使企業能扎穩腳跟 ，順利前行!
但是憑藉著超高性價比佔領市場的低端國產車型，是好，也是不好!首先整車售價過低，品牌形象很難改變!其次低成本難以造出高質量汽車!正如順口溜說的:奇瑞奇瑞~修車排隊!長城長城~不修不行!其實這些都是順口溜而已!例如奇瑞的QQ，2-3萬就能買一輛汽車!一輛摩托車還要多少錢呢？你非得和10-20萬的合資車去比質量，那能行的通嗎？2-3萬買輛車，你自己都不會珍惜，10-20萬買輛車你就會下意識的老老實實的去4s保養。鄉下走爛路也不敢使勁開!很多國產便宜車型被當成工具車，黑出租等就是因為價格便宜!所以這些車用了幾年以後就會出現各種異響，整車鬆鬆垮垮，內飾老舊，小配件損壞等。鈑金甚至還會爛穿!
但是三大件壞的真不多。例如奇瑞QQ、F3等發動機很少有損壞的!但是要比動力，油耗，等肯定不如合資車。廢話，您也沒花合資車的錢!最後國產車真的不保值，同樣價錢購買的合資與國產車，幾年後換車的時候才知道國產車賠大了……。吃過虧的人難免就會對國產車有看法，這都是正常的!目前國產車依舊是走性價比高的路線:同樣價格我配置高，什麼配置我都有，並且空間我也最大!同樣配置我價格低，要比合資車低上很多!口袋裡錢的多少，是決定辦多大事的因素!在這場沒有硝煙的戰爭中，國產車對合資車的步步緊追迫使合資車逐步提高性價比，而國產車壓在實戰中逐步成長，進步迅速!例如讓人高攀不起的唐DM，可以和合資車媲美的領克、博瑞系列。衝擊中型SUV的GS8等，都在表明國產車正在快速成長!
水墨丹青一世情
怎麼說呢，這個問題是無解的，國產車有很多品牌，質量參差不齊，裡面真的有很多“垃圾車”。（配圖和內容沒有直接聯繫，防止被噴子噴）
為什麼大家說國產車垃圾，但是現在不會說國產手機垃圾？說中國男足垃圾，但是沒人會說中國的乒乓球垃圾？有果必定有因，不會空穴來風，當然很多品牌會僱傭水軍，汽車水軍哪家強，……（ ）中國人都知道！
現在國產車銷量越來越高，外觀越來越漂亮，配置也很豐富，加上低廉售價，獲得國人喜愛理所當然，但是售價三千多的手機和一千多的手機差距在哪裡，那汽車也是同樣道理！
國產車口碑為什麼差，因為以前的國產車質量真不怎麼樣啊，核心技術全靠買，組裝工藝差， 問題多，所以國產車在大眾心中口碑自然不會好。
你去一家飯店吃飯，味道差，服務態度差，環境差，你會去吃第二次嗎？而且你會讓身邊的朋友去吃嗎？什麼叫一傳十，十傳百啊，這樣的飯店除了倒閉關門還能有其他結果？
深受以前國產車 質量困擾的朋友再次選擇國產車的概率幾乎為0，所以說信譽是很重要的東西，一旦失去信譽那這個企業基本完了，雖然現在的國產車質量比以前有了很大提高，但是在某些技術和工藝方面還是存在不足的！
很多人說我買的國產車就很好，很多年沒有出過問題，大家都是成年人，有些話當笑話就行了，所有車都或多或少存在問題，你的車沒問題，那是你認為的沒問題，車身生鏽，異響不屬於問題？眼瞎還是耳聾了，為了錢嘴上不把門啊！
車輛有問題屬於正常，發現問題解決問題才是良心企業要做的，一味的公關回避問題，不是企業長久發展之道，如果國產車想更上一層樓，必須加強技術和工藝改進研發，外觀再漂亮，配置再多沒用，想要贏得國人讚許超越合資車和進口車還有一段很長的路要走，只有腳踏實地才可以，營銷再好沒有過硬的質量和品質遲早被市場淘汰，被車主唾沫。 
學習，研究然後超越，模仿不可怕，可怕的是一輩子只會模仿，現在國產車中，紅旗，比亞迪，長城，吉利，奇瑞在研發中投入不少，也已經見到成效了，但是看看中國男足，被罵垃圾之後，不知悔改，卻和國人對罵，這樣的國足能贏球才怪，祝中國品牌越來越好。空漠
外來的和尚會念經，外國的月亮比中國的圓，並且還比中國的大，連晚上反射過來的光線都更加柔和，暖暖的，很貼心，這應該就是那一部分噴子們的心裡最真實的想法，外國的就是好，哪哪都好。
中國的汽車工業起步比較晚，發展過程也不是特別順利，所以一直到現在為止，依然還是處於追趕階段，但是，我們現在可以欣慰的看到，像比亞迪的電池，電機，電控技術，奇瑞的發動機技術，都已經處於世界的領先水平，雖然說整體追趕的難度比較大，但是，路要一步一步走，步子太大的話，也容易扯蛋。
能夠有實力來中國銷售整車的廠家，基本上都是在本國有著比較強悍的技術實力才能夠走出國門，來到中國合資建廠，所以相比之下，我們拿自己還在初級階段的實力跟別國最先進的技術廠商去一拼高低，這不是也顯得有點愚蠢，每個國家都會有技術參差不齊的技術廠商，那些外國沒有技術實力的都在本國待著，根本就出不來，所以，我們也沒必要妄自菲薄。
舉個例子，很多地方生產的東西，都不會在本地銷售，因為本地人對本地的廠商知根知底，所以，只要本地廠商有任何小問題，都會衍生出來一對的大問題，最終會給自己造成滅頂之災，我們的奇瑞汽車，發動機，變速箱一直都遠銷國外，口碑一直很好。
當然，我們也要承認自己的不足，和外部一些廠家確實做的不錯，無論是性能，還是穩定性都是一流水準，相比我國的一些廠家確實是要好出不少，承認不足，才會有進步，但是，我們也不能因為這個就把國產車批評的一文不值，畢竟從白手起家都這個地步，已經是一個巨大的跨越，以後的發展前景和潛力遠未可知。
有很多的噴子就是為了噴而噴，完全沒有選擇，所見所聞，都亦可噴，只是為了刷存在感，完全不用在意，畢竟，林子大了，什麼鳥都有。
