“僅從車輛本身的原因來看，企業在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷的深化，前期小部分產品的驗證還不夠充分，這些都是產業成長中的問題。”
近日，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑出席活動時重點強調了新能源汽車市場發展中的電池問題。正如羅司長所言，目前新能源汽車市場處在風口階段，取得了一定的成果。電池作為新能源汽車最核心動力部件之一，甚至決定著整車的性能好壞，不過，目前許多廠家的動力電池品質參差不齊，導致整個產業陷入“冰火交融”的局面。
縱觀時下市場火爆的新能源汽車品牌，受到消費者認可的多是在電池品質上表現優異的企業。奇瑞新能源作為最早從事新能源汽車研發的車企之一，經過技術、工藝和檢驗多方面的自主創新，已經煉就出“冠軍品質”的電池系統模塊，經受住了市場的考驗。
經歷了近20年的匠心專注，奇瑞新能源目前在電池、電機、電控“三電”技術方面實現了創新驅動發展，處於行業領先地位。電機方面，奇瑞新能源具備研發製造世界一流水平驅動電機的技術，同時關鍵的整車控制器VCU完全實現了自主研發。而對於最為關鍵的動力電池，奇瑞新能源高度重視且投入人力物力潛心研發創新，打造出“冠軍品質”的電池部件，使得應用車型續航大幅度優化升級，最大續航達到500km，領先同級。
嚴選電池源頭組件 頂級供應鏈合作
鑑於新能源汽車動力電池系統結構複雜，涉及到電芯、電池管理系統、熱管理系統等多項構件，奇瑞新能源專門成立蕪湖奇達動力電池系統有限公司，進行電池系統的升級創新，嚴控每一環節。
為了從材料源頭保證電池品質，奇瑞新能源十分注重“電芯”核心部件，選用了多家全球頂級電池供應商,例如寧德時代（CATL），寧德時代一直是寶馬等國際知名車企的電池供應商，其電芯能量密度高，電池壽命長，充電效率高，品質不凡。
設計、技術創新 提高電池性能
針對電池系統中重要的電池管理系統的開發，奇瑞新能源在“V”字形開發流程中，以先進的硬件集成能力、優化的算法設計，打造出了達到優秀水準的電池系統。同時，奇瑞新能源在電池系統中融入了電池在線均衡功能、實時絕緣檢測功能、高壓自動安全斷開系統、高壓環路互鎖安全技術等，時刻監控電池的安全，確保車輛信息的實時更新。
技術、設計創新中，奇瑞新能源的電池系統模塊甚至引領了行業技術標準，如奇瑞新能源在小螞蟻系列車型中首次採用車身電池包一體化設計結構，填補行業空白。整車中，奇瑞新能源電池融入了的領先設計與技術，有力保障了電池的耐用性和安全性。
嚴苛實驗檢測 確保電池品質可靠
正式進入整車組裝生產環節之前，奇瑞新能源還將對電池系統進行詳細的檢測實驗，整個過程嚴格按照甚至超過國際標準進行操作，無論是針對電池管理系統、電器件功能，還是電池包結構部件，均會在不同的檢測標準下嚴格測試。
具體流程中，奇瑞新能源會實施大量的諸如電池充放電實驗、功率實驗等跟續航相關的性能實驗，同時會進行碰撞、振動、跌落、短路、鹽霧、燃燒、浸水等安全測試，保證了電池包的可靠性，達到IP67先進防護水準（IP67：櫃體標準壓力下短時浸入水中時，不應有能引起損害的水量浸入，這個等級屬於比較高的防水等級，一般放在水深1米環境中，試驗半小時）。
把控生產工藝 三高實驗保障升級
經歷了優質配件應用、技術融合、實驗檢測等層層關卡，最終奇瑞新能源依舊要把控電池在整車裝配中的生產工藝，對整車高達幾十個重要零部件部位採用電動擰緊機緊固，緊固結果與VIN碼實施綁定，將擰緊結果傳遞給工廠控制器，對整車擰緊結果保存。
除了生產工藝的把控，奇瑞新能源電池將進行嚴苛惡劣的整車實驗，按照高溫、高寒、高溼等“三高”特殊環境下的要求，歷經吐魯番高溫、黑河高寒、海南高溼的“三高”實驗檢測，確保電池的耐用和安全品質。而在整車交付於用戶後，奇瑞新能源還為用戶推出8年12萬公里的超長電池質保服務，進一步讓消費者放心。
匠心專注，技術創新，歷經近20年的努力，奇瑞新能源煉就了“冠軍”品質的動力電池，誠意可見。現如今，奇瑞新能源已建立起了齊全的電池試驗室、電機試驗室、控制器臺架試驗房、整機疲勞測試、專業的新能源試驗場、主被動安全試驗裝置等等，成為奇瑞新能源多年發展成果。有理由相信，隨著新能源汽車產業的不斷進步，動力電池品質將會逐漸得到提升，尤其在奇瑞新能源這樣具備強勁技術實力的企業引領下，一定會有持續健康的發展。
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