它曾經身披榮耀，各種光輝事蹟加身！即便現在如日中天的吉利、奇瑞等國產品牌見了它都得親切地叫聲“大哥”！但是在今年，它卻悄然倒下了！第一個產量過百萬的民族轎車品牌，連續18年蟬聯經濟車型銷售冠軍，可惜它限制卻倒下了，雖然寒冬還未到來，但是對於夏利來說，它的凜冬早就已經來臨。
對於它的記憶，貫穿了我國上個世紀整個80、90年代，那時候，大街小巷都是它的身影，即便是強如大眾當年的桑塔拉見了它也只能屈身低頭，它便是我們熟知的“夏利”！說起夏利，不得不說它是很多“上了年紀”的國人的情懷，在屬於它的年代裡，在學車考駕照到坐車，所有與車有關的事物都能看見夏利的身影。
但在今年，夏利品牌宣佈停產，品牌負債48億！昔日國產行頭老大落到如此下場，讓人唏噓不已。在20年前，一臺夏利堪比一套房子。大江南北，遍地都是夏利。然而為何夏利卻瀕臨破產呢！難道是自作自受？其中有如下幾個原因：
一、兩位當家人，管理層次混亂
夏利本身屬於夏利天津汽車股份公司，後被中國一汽收購。夏利從最開始的一家做主轉變為受制於人，在一定層次上損失了其自有的經營權、生產權。而對於企業來說，最怕就是一個公司出現兩個不同的聲音。
二、市場競爭力大，企業不創新
自中國加入WTO以來，國外眾多汽車品牌先後湧入國內市場，由於國外汽車品牌起步早，發展技術成熟，對國產品牌的衝擊夏利首當其衝。這也是夏利汽車的一個歷史轉折點，同時也是一個契機，如果夏利能夠應對市場變化情況，及時調整政策，說不定現在國家領導人專座就不是紅旗，而是夏利了。但是夏利在國有企業的光環下，不思進取，新推出的車仍保留有上個世紀70年代的影子，尤其是水平的鍍鉻格柵設計，顯得呆板、老氣。
三、品牌形象低端
“省錢 省心 省時”是夏利公司賦予夏利的經營理念，夏利的出發點是讓用戶能得到最大的實惠利益，但是這並不符合當代人對汽車追求，隨著時代發展，國人的經濟消費能力提升，人們不再滿足於汽車簡單的代步功能，對於汽車多功能性要求越來越高。夏利沒有步入高端市場已錯失先機，在低端市場也節節告退，五菱宏光、長安等汽車後來者居上，成為壓死夏利的最後一根稻草。
其實夏利本來是有好幾次轉型的機會的，只不過當時的夏利可能只看到了眼前的利益而忽視了長遠的發展，哪怕當時能夠在核心技術上多投入一點，夏利何至於落到現在的這個慘狀，所以這也是我們現在的國產車應該重點去研究的方向，如果這顧著眼前的利益而停滯不前的話，那麼夏利有可能還真只是一個開始罷了，希望國產車們能夠更加警醒吧。
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