在國內，有這樣一款車：雖然是國際大廠出品，但它卻沒有純正的血統，被戲稱為“私生子”；表面看，它的產品力並不出眾，但各方面的表現卻很均衡；最令人稱奇的是，不論市場怎麼變化，它卻始終霸佔同級銷量榜前三。上市十年來，它已經累計售出了314萬輛。在巨大的保有量和強勢的品牌影響力加持下，它的二手車保值率也一直居高不下…
沒錯兒！這款車就是朗逸。回顧朗逸家族上市至今的輝煌歷史，從2008年在杭州Lavida朗逸成功上市，到現在已經走過來10年的光輝旅程。
2008年6月，上海大眾朗逸正式投放市場。上市初期，朗逸共推出六款車型，搭載1.6和2.0兩款發動機，售價為11.28萬-14.98萬，比同期推出的一汽-大眾新報來貴了五千塊錢，上市當年，朗逸就售出了44000餘輛，此後的朗逸銷量一路攀升。
2009年3月，朗逸的銷量突破了一萬輛，同年12月，朗逸的銷量突破了2萬輛。隨著大眾1.4T發動機的投產，朗逸開始列裝1.4T發動機。
2010年3月，朗逸1.4T運動版率先上市，售價16.28萬元。從2010款開始，朗逸配備了ESP。2010年底，朗逸的銷量突破了25000輛。
2012年的北京車展上，新朗逸正式亮相。新車仍然基於PQ34平臺研發，但採用了大眾自高爾夫6開始推行的最新家族設計語言。
隨著全新第六代速騰（JEETA A6）的面世，新朗逸和新速騰還挑起了“誰是小帕薩特”之爭。確實上海大眾仍缺乏一款與全新速騰對抗的高端緊湊型轎車。產品上的差距註定了新朗逸的直接競爭對手仍然是以新寶來為首的中低端緊湊型轎車。直到2014年的凌度上市，這個尷尬才迎刃而解。
2018年的北京車展上，全新一代朗逸正式亮相，並命名為朗逸Plus。相比於2012年亮相的新朗逸，這一次朗逸迎來了一次真正的換代。意識到朗逸和寶來在中國的旺盛生命力後，大眾毫不猶豫地拿出了最新的MQB平臺。基於MQB平臺研發的全新一代朗逸，也第一次真正擁有了純正的大眾血統。
從2008年誕生至今，朗逸在沒有真正換代的情況下卻交出了超過330萬輛的傲人成績。Lavida朗逸家族創造了屬於他的輝煌篇章，空間夠用，品質可靠，價格相對便宜是朗逸一步步走上神壇的根本原因。其原因，人盡皆知的響亮招牌和巨大的保有量功不可沒。
因此，不管是二手車商家還是二手車消費者，看似產品力並不出眾的朗逸，絕對是一款值得入手的好車。
閱讀更多 多庫車網 的文章
