廠家到底是不是在用“小馬拉大車”糊弄消費者？
首先，從普拉多的定位來說，2700的動力是夠用的！
在現實當中，每一款車型都有它自己的定位和受眾人群。
世界上本沒有什麼“全能型”的汽車，廠家研發車型時也都是針對它的定位進行“偏向性設計”。
而能力的定位必須要有一個偏向性，如果過於全面和寬泛，不但會帶來成本的劇增，也會出現顧此失彼的矛盾之處。
普拉多的定位原本就是一輛幹粗活的工具車，這就要求它容易保養、堅固耐用、不挑路況、不挑環境，爛路、泥路、戈壁、高原，隨意進出而不犯“公主病”。
普拉多的定位既不是擁有多麼極限的越野能力，也不是在高速上能跑多快多穩，而是要常年在上山下鄉惡劣的道路上，要積年累月的去承受這些折騰。
從它超高的“輪眉”間隙和高大的車身也能夠看的出，它並不能跑的太快！
以普拉多這麼高的重心，在高速上跑太快還真是不夠安全的。而在顛簸路面上，太大的動力也是多餘的。
當然，3.5L排量底氣更足一些，走硬覆蓋的鋪裝路面能夠更從容一些，但也僅此而已。
總之，在普拉多所專長的用途方面，2700的動力是夠用的。
然而在實際當中，很多買普拉多的人並不是衝著幹粗活
對於普拉多的定位，很多人會有自己不同的看法。
畢竟30萬以上級別的中型越野車，在國人眼裡，儼然就是一種高檔或豪華類車型。
現實中，很多在城市裡生活的人也不失對於普拉多的喜愛之情，接送孩子買個菜，經常能看見這種”威猛“的越野車身影。
當然，車買來如何用是車主的自由。
雖就普拉多原本的定位來說，2700是夠用的，但經常在城市或高速行駛的話，2700還是不太夠的，尤其上了高速，跑不過捷達也是正常的。
如果居住在城裡卻有一顆越野心，如果是為了情懷而買單，那麼建議還是上3.5的吧，畢竟情懷這東西，就不能用”性價比“來衡量了。
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