2018款新mini的的高配車型細分成了藝術家和賽車手這兩款車，在外觀上會有很明顯的區別，藝術家呢，就相當於是一個時尚豪華版，在外觀上可能會有更多的鍍鉻裝飾件，然後車內也會有一些個性的選裝件。
而賽車手呢，就是一個運動版的車型，在外觀上會有JCW的整個運動包圍，包括JCW的輪圈，而在車內呢，它的方向盤包括座椅也都是這種帶運動風格的一個設計其實身邊很多買mini的朋友都會去改裝一些JCM風格的外觀套件或者是內飾件，所以我相信未來這個賽車手車型應該會有一個不錯的銷量。
中期改款之後的mini除了JCW這一款車型之外其他車型是全面換裝了七速雙離合的變速箱，另外之前的1.2T車型是完全被放棄了，現在即便你買了迷你的ONE它也是一個1.5T車型低功率版本的發動機，不過從官方給出的參數來說，不管是整個發動機的動力參數還是說它的官方給出的加速成績，其實跟老款都是基本相同的，沒有一個太大的改進，只不過油耗相比老款車型來說，是有了一些小小的提升。
那麼換裝了這臺七速的雙離合之後，整個車開起來會有什麼變化呢？日常行駛起來差異不大，有些車友可能會擔心頓挫，但是從我這一天的多種路況駕駛來說，它在低速的時候，其實並沒有一個很明顯的頓挫感，反倒是之前的老款那臺六AT的變速箱在一檔二檔的時候會一頓一頓的，這臺七速雙離合深踩油門的時候，你會發現它的整個降檔速度包括動力的銜接速度，要比那臺六AT更靈敏。
我覺得mini這這臺車最大的樂趣還是在於它的地盤和操控卡丁車級的這種駕駛感受，至於它的動力系統不管是從參數上還是從實際加速能力來講，其實在整個同級別同價位的車型裡都是沒有太大優勢的，如果掛入S擋，會給你帶來一些小激情的。
1.5t車型在怠速以及轉速較低的情況下，還是會有一些多餘的震動傳遞到車裡來，其實mini這個車一直就不是一個以舒適見長的車，這一代F56在整體舒適性上已經是有一個很大的改進了，雖然說轉向也很沉，懸掛也很硬包括噪音也不小，但是我覺得F56它至少已經在一個可以接受的舒適度水平上，而不會說像上一代車型那樣給你一種很受罪的感覺。
mini這臺車其實它的主要優點就是兩個，第一就是經典的設計，第二就是非常出色的操控，在這個細分市場裡，設計能稱得上經典的其實沒幾款車，mini甲殼蟲菲亞特500，但是在這三款車裡，mini毫無疑問，他的操控是最好的，所以如果你買mini的話，可以滿足女性用戶對於外觀，對於品牌的這種需求，同時又能滿足男性用戶對於操控對於動力的需求，所以綜合來說這個細分市場我覺得mini一個最好的選擇。
車型方面呢1.5t的經典派是一個性價比比較高的選擇，當然，如果你的預算充足，我覺得直接買2.0T的賽車手，可以說是一個一步到位的選擇。
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