5月8日，為慶祝航空工業西飛“六十大壽”，中航集團發佈宣傳片《大國起飛》，回顧了我國飛機六十年來的發展歷程，其中一架讓兩千多年前莊子“鵬之徙於南冥也，水擊三千里，摶扶搖而上者九萬里”的暢想成為現實，她就是我國自主研發的水陸兩棲飛機鯤龍-600，標誌著包含運-20和C919在內的中國大飛機三劍客終於聚齊。鯤龍-600機身長37米，翼展達38.8米，是當今世界上最大的一款水陸兩棲飛機。
鯤龍-600按照水陸兩棲、一機多型、系列發展的思路設計，具有載重量大、續航時間長、航程遠的特點，不僅能像水上飛機那樣停泊、棲息於起伏不定的水面，而且還可以在水面上完成起飛降落，同時在陸地上和路基飛機起降也沒有兩樣，水陸兼備的起降功能使它比單純的水面或者陸地飛機應用範圍更加廣泛。
首先，鯤龍在森林和城市滅火上有著無與倫比的優勢，在降落和滑行過程中就可以汲水，20秒內一次汲水12噸，無需停頓，可迅速往返於火場和水源之間，遠高於消防直升機的效率。
其次，在海上救援方面，由於直升機飛行範圍有限，船舶航速較慢，在稍遠的區域，很難在黃金救援時間內趕到，而鯤龍600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小時，可抗2米海浪，適應3-4級海況，一次救援50人，其速度、範圍以及救援人數都是直升機無法比擬的。
專家表示：鯤龍600的續航時間達到12小時，配合4500千米航程，從三亞到南海最南端的南沙僅需要4小時，不僅適應全部新島礁上的機場，而且可以在任何長1500米、寬200米、深2.5米的水域自由起降，要知道以前用船的話需要數日才可到達，對我國南海可以說是雪中送炭，也符合總裝下線現場的大幅標語上的八個大字“國之重器、應時而生。”
當然鯤龍600不僅僅是隻有這麼點作用，其具有很強的改裝空間，可根據用戶需求，加裝必要設備，滿足執行運輸、海洋監測、資源勘探等任務，甚至可以改成預警機。
鯤龍600的成功，填補了我國在這一領域的空白，為我國大飛機制造工業提供了難得的經驗，將來也勢必會對維護我們遼闊的海域做出巨大貢獻。
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