相比於A4L、A6L，甚至是A8L，A5的知名度要低得多，論空間沒有A4L大，論價格比A6L還要高，“精明”的中國消費者很容易就把它忽視了。
但對於喜歡它的人來說，一個優雅的外觀勝過一切，作為最美奧迪車2號，A5在設計上與A7的相似度很高，但價格卻只要它的一半，這麼一想，其實A5的性價比還挺高的。
A5的歷史並不是很長，第一代誕生於2007年，提供3種經典轎跑車樣式，分別是雙門COUPE，4門掀背Sportback，雙門敞篷Cabriolet。如今的全新一代A5，其實也就是第二代，算是一款十分年輕的車型。
這一代A5當然也用上最新的MLB EVO平臺打造，大眾集團這幾年的研究精髓基本都在這個平臺上了，因此，現款A5可以說是十分的高科技。奧迪一向提供堅實的駕駛感，新平臺使用之後，產品的內核要更進一步的堅固，但外在表露卻是非常放鬆的。就彷彿一個武林高手，隨著內功修為的逐步深厚，體態反而會更加輕盈。新一代A5擁有更輕的重量、更加緊湊的結構、還有更好的底盤表現。
摒棄了CVT變速箱，A5全面改為了雙離合，但實際上這一代產品的駕駛感卻更加高級了。一如既往的德系品質，車身紮實、駕駛起來卻更輕鬆。輕踩油門，車身彷彿沒有重量似的徐徐前行，鬆開油門之後又可以滑行的老遠，無論是動力的響應還是省油的效果都非出色。雖然1-2擋之間的平順性還是不如CVT，但突兀感也微乎其微，而且速度起來之後更讓人無可挑剔。
誰還說雙離合不夠高級？
放到山路去試探，這臺頂配的A5在動力感受上更為激進，運動化的輪胎配合聰明的四驅系統極限非常高，它就好像精確計算過每個彎的路線，只要不走在錯誤的入彎路線，或者刻意放肆地對待油門，它都可以穩穩地劃過每個彎角。
懸掛同樣給人十足信心，作為一輛轎跑車型，它相比同門兄弟A4L有更強的支撐性，路面反饋也更靈敏，濾振方面，則稍微表現出轎跑應有的格調，但駕駛時也完全沒必要時刻緊繃神經。
這一代的奧迪產品駕駛感真的讓人很喜歡。
這次駕駛的四門版車型，擁有帥氣的無框車門，掀背尾門又帶來超強的收納能力，仗著更強的實用性，四門版的熱度一直力壓另外兩款車型。同事曾經說過，如果魚和熊掌能夠兼得，在汽車當中選出一臺代表作的話，那麼這臺又能買菜又能跟別人飆奧迪A5毫無疑問是最好的。它在傳統三廂車之間是一個特立獨行的存在，高顏值+高品質駕駛感，都能讓它擁有雄厚的實力。
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