寶馬新3系作為運動的標杆，實在想不通為啥要把後防傾杆取消，防傾杆在獨立懸掛中起著重要的作用，有效連接左右車輪，好處是使車輛操控性增加，提升過完極限減少側傾，提升車身鋼性。
但是防傾杆也是有一定壞處，防傾杆在連接左右兩側的同時，將獨立懸架往“不獨立”方向拖累，換句話來說。
對於寶馬取消防傾杆我認為是在像舒適性的妥協，但無論怎麼妥協，新3系操控還是在同級別是一流的。不過喜歡操控性的車友可後期加裝後防傾杆
進入正題吧
新車一千多公里就來改的車主實在是任性至極，財大氣粗。
車主還沒拿到車就已經預定了改裝件
KW V3絞牙避震（相比B16舒適性更高，可調性更大，前提是你得找到會調KW V3的店，否則它一定達不到你想要的效果）
AP RAICNG 9562 （AP剎車現在已經佔領改裝車及賽車裡百分之70以上的市場，好產品值得信賴）
宏鑫鍛造輪轂（國內實力大廠，質量可靠）
米其林PS4（運動舒適均可兼容，可以說是抓地力好的胎裡面舒適性最好的）
新車就來一套大補品，屬實羨慕嫉妒
KW V3 怎麼拍怎麼好看，市場認可度最高的產品，跑街下賽道都可滿足
後輪安裝上車
前輪AP剎車，避震安裝上
後輪JSW加大盤
完工，紅色AP9562卡鉗在全黑車身中顯得非常奪目，第一眼看到的註定的AP9562。紅黑搭配永不過時
加裝前唇，運動感更強
前後車高約一指半。壓縮回彈按說明書調節，車主先開段時間感受下，再根據駕駛感受進行二次調節