記得15年前，一位名叫“大木”的越野旅行重度發燒友朋友，在一次去西藏之前，給我們展示了他即將遠行的夥伴，一輛滿載物資、用篷布遮蓋捆紮好後箱的皮卡車。那時候，他的選擇，對於大多數人們來說都感到吃驚和不解。大木告訴我們，這是他第三次開這車去西藏了，他對陪他遠行的車輛要求是：裝載能力要強、可靠性要高、越野性能要好，而皮卡車是唯一符合他要求的，也是值得信賴的。作為常年在西部穿行的無人區專家“大木”來說，實用、可靠是最重要的，如何選擇他最清楚。
自那時起，便對皮卡的多功能性有了一個初步的認識，15年後的今天，皮卡車型也迎來了質的飛躍，無論外觀造型、舒適性、智能安全，以及動力性能、製造工藝完全不可同日而語。這幾日，在滇西秘境，我們和長安凱程F70進行了一段高山雨林穿越之旅，陪伴我們的便是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌 PSA（標緻雪鐵龍集團）共同研發打造的中歐合作全球新一代寬體大皮卡。
整個行程自滇西小城騰衝出發，翻越高黎貢山，沿怒江大峽谷一路北上，經六庫抵丙中洛，穿行碧羅雪山過德欽，經4天1000公里路程，最終抵達香格里拉（中甸）。全程深入橫斷山脈縱深之地，進行多路況穿越行程，實際體驗車輛的各方面性能。詳細的遊記會在近期發佈，在這裡我們先即時分享自貢山丙中洛至德欽飛來寺這一段的行程。
“橫斷山，路難行”，一句歌詞道出了橫斷山脈的艱險，而親歷才能體會行路的不易。我們這1000公里的行程，便是在橫斷山脈裡穿行。
橫斷山地處我國西南部，因阻斷東西交通而得名，它由數列南北走向的大山組成，北端源於西藏、四川，南端入雲南。由西向東，依次是伯舒拉嶺—高黎貢山，他念他翁山—怒山（碧羅雪山），芒康山—雲嶺，沙魯裡山四列大山以及大雪山、邛崍山、岷山。四列大山夾持怒江、瀾滄江、金沙江，幾乎平行向南奔流，彼此間隔，互不交匯，最近距離僅數十公里，因而這一區域也稱“三江並流區”。這裡是世界上罕見的高山地貌及其演化的代表地區，也是世界上生物物種最豐富的地區之一。中國極致風光最密集之處，也許不在新疆，不在西藏，也許並非青海或者內蒙，而在橫斷山脈。
整個滇西穿行線路里，第三天的貢山丙中洛至德欽飛來寺的路段使得車輛經受了較為嚴峻的考驗。這裡既有險峻的懸崖陡坡路，也有破爛不堪的土石路，還有被雨雪和泥石流衝爛的各個地段，以及山頂區域數公里的冰雪路面，當然也有最精華的自然景觀。
自貢山縣出發，經G219國道沿著怒江順流而上，前行約20公里在捧當鄉右轉進入德貢公路，便開啟了翻越碧羅雪山的轉山模式。上山的路雖破碎，但還是可以正常行進，隨著車隊前行，水毀、塌方路段便多了起來，山路上隨處可見。經過護路人員的日常維護，雖然路況複雜，謹慎駕駛可以正常通過。
這次，我們駕駛的是搭載了2.4T汽油四驅的長安凱程F70行政版車型，得益於155KW的功率和320Nm的峰值扭矩和以及佳通AT70輪胎較好的抓地力，非鋪裝路面表現非常沉穩有力。長安凱程F70的最小離地間隙230mm，擁有29°接近角、27°離去角，可實現45°坡度爬坡，並且配置上坡輔助、陡坡緩降系統，因而對於一些泥石流、落石、過水路面、大樹擋路的一些低難度障礙，能夠輕鬆應對。
車輛配備了博格華納的分時四驅系統，具有低速四驅模式和伊頓後橋差速鎖，這次在穿行盤山路的過程中並沒有使用到，甚至在山頂區域的冰雪盤山路上也並沒有使用四驅。同行車隊裡的10幾輛車裡有部分車輛使用了四驅，還有個別兩驅車在冰雪坡道上打滑陷車最後自救脫困，這說明車輛性能是一方面，駕駛技術也很重要。對於喜歡遠行的戶外越野愛好者來說，有四驅總是會心安，在特定狀況下的脫困也一定會用到四驅系統。
沿著公路盤山而上，山體上的植被也多了起來，各種高大樹木聳立山坡上，與佈滿山體的各種植物渾然一體，沿途的石頭上覆蓋著厚厚的青苔，樹木上長滿了各種菌類。沿途不僅植被茂密，路上還會經常遇到從碧羅雪山流下的大小瀑布。
隨著海拔的上升，景色愈加動人，沿途的植被更加豐富，佈滿積雪的山巒連成一片。想必大家的心情也被這靜謐的冬景所迷醉。陽光灑在每個人臉上，欣賞著大自然帶來的美景，一路心情舒暢。
一路上對行的車輛並不多，沿途的美景令人目不暇接。這裡沒有喧鬧的人群，沒有各種汙染，呈現出的是一片寂靜空靈的天地，人與自然如此的親近，令人唏噓不已。
從貢山丙中洛到德欽飛來寺160多公里，我們足足開了8個小時，路上各種等待、車輛脫困也耗費了一些時間。途中，時有小飛石砸落路旁，觸目驚心。幸運的是，還算順利，沒有碰到大量泥石流擋路等一時都清除不了的障礙。
一路複雜道路行駛，長安凱程F70 的底盤表現出了紮實沉穩的特點。長安凱程F70整車為非承載式車身，由高強度張力鋼材打造，具有很好的承載力和吸收、抵抗扭曲力。融入了美國技術專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調校經驗，由長安美國底特律研發中心以及全球研發中心聯合調校的長安凱程F70底盤交出了一份合格的答案。
從某種程度上來講，具有較強通過性能和越野能力的長安凱程F70，用來越野和遠行毫無問題。
皮卡天生具有實用的承載性，同時又有著超強的越野性能又能兼顧公路行駛的舒適性。越野車能去的地方，它能去，越野車能做的事，它做的更徹底。同樣的越野生活，它比越野車和城市SUV越野能力更強，承載能力更強，更具多功能性。
現在，皮卡那種自由、個性、果敢的精神，正逐漸融入和改變著人們的生活方式。那麼無論日常使用，還是越野遠行，擁有一臺長安凱程F70，就可以出發了。
抵達飛來寺時，已是入夜。碼完這些文字已經是夜裡2點了，窗外，星空冷豔得令人窒息。此時並沒有睡意，在心裡，我在慢慢靜候梅里雪山主峰——卡瓦格博的朝輝。