隨著新能源汽車的推行力度加大，豪華品牌陸續推出了自家新能源汽車。這不，看人家捷豹I-PACE發行上市後反響不錯，奧迪也不甘落後，推出了e-tron車型。當這兩臺豪華品牌電動汽車狹路相逢，哪個勇者會獲勝呢？今天咱們就來看他們表演。
首先我們來看捷豹品牌的豪華純電轎跑SUV——I-PACE，這臺電豹的外觀十分前衛，看上去與目前市面上的純電動SUV都不太一樣，它更具科技、未來感，這種風格尤其是對於90後來說，十分討巧。捷豹I-PACE採用了家族式的前臉設計，一如既往的霸氣且具有侵略性；前大燈的線條簡潔不失犀利感，自適應矩陣式LED前大燈擁有自動調節光束，可以有效的避免對來向車輛造成光眩影響。而且捷豹I-PACE的後視鏡並沒有安裝在A柱上，而是後移至了車門上，這樣可以使主駕減少A柱盲區，大大提高行車安全性。
奧迪e-tron同樣也是奧迪旗下的首款純電動車型，但是它的外觀並沒有給人帶來驚喜感，看上去和奧迪的傳統SUV相差無幾。即使e-tron採用了奧迪最新的家族化設計，擁有經典的六邊形格柵、密集的鍍鉻裝飾條，但是如果沒有看到綠牌，還是很難把它當成純電動汽車來看。更可惜的是，根據法規，e-tron引入國內後要採用傳統後視鏡，不能採用極具未來感的虛擬後視鏡，這無疑又給它扣了一頂"傳統"的帽子。
相較於傳統汽車的內飾，捷豹I-PACE內飾導入了許多科技感的元素，並沒有用好幾片大屏幕堆砌，只是在中控區域採用了10寸+5 寸的雙屏幕，上屏幕所包含的功能較多一些，像是Apple CarPlay 、衛星導航、倒車影像、音樂、藍牙手機等；下屏幕主要是控制空調系統，搭配兩組多功能旋鈕，不僅接口簡單，同時旋鈕本身也具備不同功能設定如溫度/座椅加熱通風，左右都可以往上或往下選擇，手感相當不錯。再看內飾的高質感用料：軟質塑料、皮革、原木/鋁合金飾版，搭配細膩的做工處理，屬於英國人的奢華感油然而生。
奧迪e-tron的內飾依然是傳統奧迪風格，唯一能看出新能源身份的就是它分屏設計的中控屏和英寸溫控屏（恕我直言，這是在抄襲捷豹路虎嗎...）拋開這些電動汽車應具備的科技感，奧迪作為傳統豪華品牌，在e-tron上的內飾用料和座椅舒適度還是保持了豪華品牌的水準。不過好歹也是個純電動汽車，說這個外觀傳統也就算了，內飾還沿襲傳統汽車，是不是這個設計方面，該變化變化了？
大概是因為 Tesla 的推波助瀾，讓很多消費者都認為電動車就得快。但是捷豹I-PACE可不畏懼這個速度的挑戰，它骨子裡流淌著捷豹的運動基因當然不會讓它在性能上失色。I-PACE 採用捷豹全新研發的電動車平臺，在前後軸具備兩組獨立研發的永磁同步電動馬達，最高功率達到 294kW、最大扭矩 694N·m，百公里加速僅為4.5秒，這麼大的一臺車，這個數據表現真的是令人震驚。我在分析捷豹I-PACE時，發現了一個它很好玩的點，大多數人從燃油車突然換到電動汽車會覺得靜悄悄的很無聊，不過捷豹I-PACE可以提供主動聲浪管理系統，讓你自由調整喜歡的聲浪，一腳油門踩下去，聽著聲浪，是不是找到了熟悉的感覺？
在動力方面，奧迪e-tron的動力由安裝在前後軸的兩個異步電機提供，兩個電機共可提供最大功率265kW和561N·m的扭矩，百公里加速時間為6.35s，最高時速可達200km /h。這個數據跟很多友商新能源品牌的對手比相對保守了些。個人認為e-tron特色在於它的駕駛感受更偏向於油車，提速較為線性，不突兀，減少了乘坐人員暈車的可能，這大概就是奧迪對新能源車駕控的理解吧。
談到SUV總是繞不過越野性能，捷豹I-PACE在越野方面，配備了主動空氣懸架、智能四驅驅動、全路況反饋系統、全路況自適應控制系統、起步防滑輔助。其中，在當車速超過105km/h時，空氣懸架會將車身高度降低10mm，降低車身側傾的可能性；500mm的涉水深度可助你輕鬆度過潛水路面；在遇到陡坡時，起步防滑輔助讓駕駛者更得心應手。
奧迪e-tron雖然強調有很全面的通過能力，提供越野、節能、全地型、運動等多種行駛模式，而且空氣懸掛也支持升降。但是美中不足的就是它懸掛行程較短，在凸起路面發生很有可能會發生"蹺蹺板"的畫面。
對比完捷豹I-PACE和奧迪e-tron後，論外觀、內飾，我認為奧迪是沒有太大誠意的，給人的感覺就像大家都出新能源了，我也來搞一臺吧，但是搞的還不認真。再看捷豹，在新能源的趨勢明顯之初，就開始研發、生產。再看車的品質，很明顯這就是用心製造的作品。所以，無論哪個維度去看這兩臺車，我都會毫不猶豫的挺捷豹I-PACE。