近日，在重慶市發展和改革委員會的官網當中，出現了一條新的內容——《重慶市發展和改革委員會關於軌道交通4號線西延工程可行性研究報告的批覆》。
根據這一批覆，我們能夠了解到關於軌道4號線西延工程的一些具體細節。
軌道4號線西延工程，以目前的4號線作為基礎，從民安大道站開始，向西延伸，最終達到盤桂路站。
中間還有另外8個車站，分別是嘉州路站、龍溪站、花卉園站、大慶村站、大石壩站、盤溪站、玉帶山站、石馬立交站，合計9個站點。
圖源：重慶軌道交通
而在批覆當中，這一工程的工期時間是60個月，也就是5年的時間，總投資金額約為106.03億元，全部採用地下敷設的形式建設。
目前，軌道4號線只開通了8個車站，從民安大道站一直到唐家沱站。而這條線路，很多市民朋友也提出了自己的意見。
很多人認為，4號線的客流量太少，顯得有些浪費。
事實果真如此嗎？
重慶遊品通過查詢重慶軌道交通公佈的每日客運量，發現了一些情況。
近段時間，軌道4號線的單日客運量維持在2萬人左右，浮動範圍比較小。在2軌道交通全線路客運量達到峰值的9月30日，4號線的客運量峰值也只有3.4萬人。
不過，4號線的車站數量本來就偏少，同時沿線站點當中，只有重慶北站北廣場有較大的客流，而且這裡還有10號線進行分流。
軌道交通官方也是意識到了這個問題的，在國慶長假期間，其他線路的收班時間都延遲到了23:00，而4號線以及國博線、空港線並沒有延遲。
4號線的存在是很有必要的，只是現在它還沒有承擔起較大的客運量。
未來，4號線將會延伸出更多的站點，覆蓋更廣闊的區域，其整體的客運量自然也就會同步提升。
大家對4號線還有什麼期待嗎？歡迎評論，和重慶遊品一起討論。