黃石江灘公園逐漸擴展連片,與宜昌相比仍差距巨大!

2005年,起於中窯,止於沿湖路與黃石大道交叉路口的黃石(中窯)江灘公園一期建成開園,成為黃石首座江灘公園,黃石這座濱江城市從此步入江灘公園時代。

2010年8月16日,黃石(昌大堤)江灘公園一期完工,對外開放。黃石(昌大堤)江灘公園一期全長1.1公里,建設面積12萬平方米,其中綠化面積約為6.4萬平方米。黃石(昌大堤)江灘公園項目總投資3億元,計劃利用5年時間在長江3.8公里沿線上建成現代港務景觀區、生態運動活力區、自然休閒綠化區、體育文化休閒區、濱江休閒防控區以及城市痕跡記憶區等6個特色景觀。然而兩個5年過去了,二期、三期工程仍無蹤影。

2011年3月,黃石(中窯)江灘公園二期規劃出爐,二期工程位於長江干堤石灰窯段,起於沿江路卸礦磯段,止於黃石大道快活嶺段,全長為2.2公里,總建設面積約16.8公頃,這也可以稱之為黃石(上窯)江灘公園。2011年11月28日,黃石(中窯)江灘二期工程舉行了開工儀式,總投資約1.2億元,建設工期16個月。然後,也就沒有然後了......

此後,也是黃石一貫的套路,不斷規劃。2018年10月30日,黃石輪渡農貿市場關閉,為上窯江灘公園的建設掃清了最後障礙,但是開工仍遲遲不見動靜。一年又這麼過去了, 被重新命名為“上窯生態體育休閒公園”的上窯江灘公園本計劃在2019年11月30日開工,又被延後至2020年。

一個規劃尚未實施,一個規劃又起,“長江上窯至一門段文體公園”項目悄然登場,似乎已於2019年12月10日同黃石其他第四季度重大項目一起集中開工。公園總投資1億元,總建設面積28635平米,綠地率達67.4%。在此之前,一門之後的快活嶺江灘公園已經建成,緊鄰揚子·吉龍灣樓盤。

就在黃石兩個江灘公園二期工程磨蹭了八九年的時候,2019年10月,佔地約50畝的黃石沈家營碼頭變身碼頭公園,搶先登場,成為花的海洋。這意味著黃石又一段江灘公園建成,雖然只是一小段。

2020年10月18日,一再延後的上窯江灘公園終於建成開放。項目總投資約800萬元,從濱江卸礦機至上窯汽渡碼頭段,全長570米,公園建設總面積28635平方米,綠地面積佔19305平方米,綠地率達67%,比2011年規劃的2.2公里縮水不少。

公園設主、次入口各一處,在主入口設置萌芽廣場,西側有一處休憩空間,設有2處觀江平臺,通過濱江健步廊道進行連接。

前幾天去了趟宜昌,感受到的是黃石與宜昌全方位的差距,黃石在知名度、經濟、人口、旅遊、交通、市容等各方面都完全無法與宜昌相提並論,可以說存在著5到10年,甚至更久的差距。

單單是沿江大道就讓黃石難以望其項背,沿江大道也是宜昌最為繁華靚麗的一條大道。黃石同為濱江城市,卻丟掉了“沿江”這張手中王牌。多年來沒有集中力量開發沿江地區,而是東一榔頭西一棒子。各地區發展定位也極不明確。黃金山最先是定位為工業新區,後來卻又轉向為生態新區,現在又去搞房地產開發和政務中心,而團城山開發近三十年了,尚是半成品。老城區在較為擁擠的同時部分區域又變得蕭條。

老城區應當堅定不移的定位為商貿區,建設沿江大道,加強商業聚集效應;團城山定位為政務區,可適當發展商業輻射下陸和鐵山;黃金山不改初衷走工業區道路,不要混亂不堪。

拋開沿江大道,宜昌的江灘公園也足以讓黃石感嘆。宜昌的江灘公園叫濱江公園,位於宜昌市城區中心,橫臥在長江江畔,長達11.3公里,平均寬65米,是一座依街傍水的開放式公園,串聯起宜昌的各大商圈。而黃石則是小打小鬧,江灘公園長則一兩公里,短則幾百米,基本上是碎片化,雖然在不斷推進擴展連片,但進展仍舊緩慢。

在沿江大道遙遙無期,至今還無實質性進展的情況下,黃石能否先將零散的江灘公園連成片,打造成黃石沿江的靚麗風景線?

首先,黃石最佳江灘景觀建設地點應該是黃石新閘新港渠的兩岸。如今新港渠兩岸一邊是黃石鴻泰駕校,一邊是黃石(昌大堤)江灘公園。如能拆除江灘上的駕校,建成江灘公園,即可與黃石(昌大堤)江灘公園以及黃石大橋下的生態體育公園連成一片。在黃石地域限制無法開發江北的情況下,也可形成微縮版的跨江景觀。

其次,黃石(昌大堤)江灘公園應儘快啟動二期、三期工程,連接沈家營碼頭公園。

第三,順江而下,連接海觀山。海觀山本身就是沿江一景,稍加改造即可。

第四,規劃多年的中窯江灘公園儘快延長,上接海觀山,下連上窯江灘公園。

最後,長江上窯至一門段文體公園按期完工,連接已建成的中窯江灘公園和快活嶺江灘公園。

黃石的江灘公園擴展成片以及沿江大道建成後,黃石城區的面貌將會出現翻天覆地的變化,那時黃石才無愧於一座濱江城市。而宜昌,就是鮮活的例子。