大家好，今天的整備主角是一輛來自西安車友的豐田普拉多LC150 TX，11年的車，目前快18萬公里了，車主覺得車況各方面有點不在理想狀態，就找我想把這車做一套全面整備升級，讓車整體狀態恢復如初。我有段時間沒更新霸道作業了，熟悉我的頭條車友都知道整備豐田霸道車疑難雜症我怪獸絕對是有一手(沒看過的車友，可以去翻看我之前寫過的霸道精華帖子)，手上搞過幾百臺案例，外號"豐田霸道維修總部"絕非浪得虛名，哈哈~
說實話最近我店裡的場景真的是普拉多LC150大聚會，這不...從全國各地一下過來四臺LC150找我整備，其中三臺4.0TX、一臺4.0VX，上面照片中的這四臺LC150公里數分別是10W、17W、18W、22W公里，都是個人一手車，車況各有不同！
在這四臺車中，我把整備內容最多的這臺西安車主的 LC150 TX案例整理出來給大家參考~
車主的車子一直都是4S店保養，為了避免重複施工，我們查詢了這臺車的4S店保養清單記錄~
查到上次大保養是在2017年做的，我這邊根據車況及車主需求制定了整備升級方案：
1:全車油水及動力部分的提升。
2:底盤系統操控部分的升級及調整。
3:制動系統及抓地力系統的提升。
4:內飾-、機艙深度清潔養護。
5:漆面修復、內飾件修復。
一般城市行駛、長途旅行穿越等這部分整備升級足夠了， 但這不是重度越野的方案，如果您需要越野方案，這套肯定沒戲，不要搞混淆了~
施工開始，清潔三元系統積炭~
節氣門清潔後，光亮如新~
水箱過髒，拆洗清潔~
清潔後加注冷卻液~
這臺車的差速器油是我目前見到所有配備差速器車型中放出來這麼幹淨的~
更換差速器及分動箱油~
加註分動箱油~
更換變速箱油及濾芯~
更換濾芯，加完油基本OK了~
更換6只豐田原裝火花塞~
對於發動機動力系統，我們做了ECU的編程來提升動力，讓車子好開些~
更換好傳動軸黃油、助力轉向油、空調濾、空氣濾、汽油濾完成後，基本動力、傳動系統升級養護搞定。
然後底盤系統升級，為什麼之前我說過VX系統配置的電調減震系統不是那麼好呢，調成舒適模式，軟的一塌糊塗，開著跟船一樣，調成運動模式操控確實提升了，但死硬，過減速帶感受很直接。所以對於普拉多車型我們提供德國BILSTEIN減震器升級方案，我自己兩臺車(奧迪)都是採用的BILSTEIN減震器~
另一個底盤提升的方案：解決普拉多底盤問題的關鍵點：膠套問題，之前我們就霸道底盤做過很多測試，這次店裡正好還有一臺準新車1.5W公里的普拉多LC150，我們又在1.5W、10W、17W、18W、22W五個區間又做了一次測試，除了1.5W公里的車型外，其餘的這四臺都因為膠套老化及公里數行駛造成了底盤數據有很大偏差，換句話說就算做了定位也做不到完美數據，開起來不僅僅伴隨各種抖動，也會有很散的感覺，底盤不紮實，原因很簡單，橡膠製品老化後會形變，變得越來越軟，沒有了原來的拉力，底盤數據會因為膠套變形不斷變化出現偏差，簡單來說就是膠套使用壽命到期更換即可保證底盤規整，所以當我們更換了這組聚氨酯強化膠套後，做出來的四輪定位數據絕對是相當完美的！這僅僅是針對於解決豐田霸道的底盤問題，轎車暫時沒有那麼強的對比，其他車型不能用此方法定義。我們的經驗不具有權威性，僅供各位車友參考，當然這組膠套也不是啥店都能換的，大家也不要輕易亂嘗試。
配套好前減震器~
安裝好~
後面也OK了~
後面部分的縱臂、止推臂等膠套安裝~
回裝~
前擺臂壓膠套~
兩隻前下襬臂搞定~
上擺臂也OK了~
根據原廠施工手冊打好扭力~
安裝擺臂最關鍵的一步“膠套復位”~
底盤更換完畢後，開始四輪定位~
掛線開始，看到線沒？
我們採用拉線定位精準測量數據~
測量數據中，更換了底盤這部分配件後，數據一定是調到極致，四輪定位的作用不單是決定車是否跑直線，更重要的是提高操控性及轉向性~
豐田LC150最關鍵的一點升級：剎車系統，這四臺車均全部升級了剎森全車盤皮，當時其中有一位LC150車主問我這效果咋樣？我說我帶你感受一下升級後的同款車，我踩一腳你就明白了，最終這個車主說出倆個字：“牛B”！這套剎車方案我們基本為所有普拉多車主提供，反饋好評100%~
安裝前進行軸頭除鏽~
記得做潤滑~
後製動安裝好~
前制動安裝好~
順便更換好剎車油，普拉多制動力的安裝流程我就不重複了，相信很多車友都看過了，之前寫過很多過程案例，沒看過的可以去我主頁翻看~
西安及吉林車主的普拉多進行了下護板系統升級，普拉多的下護板是真的貴、也真的重、也真的結實。這種車的下護板不同於普通轎車的下護板，必須真材實料，不然裝了等於沒裝，真要是輕度越野碰到個極差路況，拖了底那就操蛋了~
3.5毫米3D冷軋鋼板材料製作~
完美安裝，無異響、配有機油放油螺絲位~
看著就結實~
絕對有效保護水箱、發動機、變速箱、分動箱等前半部分~
接下來我們為這臺普拉多升級了一套百路馳K02 AT胎，經過我真實路試這款AT胎的胎噪是真的不大，市區開也沒問題，百路馳威名四海，不用多介紹~
原來的輪胎，一對比看著有點小尷尬哦~
更換後進行動平衡~
越野車AT胎最麻煩的就是動平衡，有點不好做，真的非常考驗設備，其實做動平衡真的沒啥技術，就是看誰的設備精準，誰的設備貴！再好的技術工人沒好設備，有些問題他也只能無從下手~
貼好平衡塊~
四輪填充氮氣~
打好輪轂扭力螺絲，完工！
現在自己車除了休息開一開，平常都沒機會開了，每天下班我都是開著不同車主的車回家，節約時間，下班路當做整備後的路試~
性能方面搞定了，就要開始外觀內飾翻新方面工作了，這機艙還是有點髒的~
施工中不斷跟車主溝通各種細節問題，千里迢迢找我搞車的老大哥們都是十足信任我的，都是一句話：“你看著弄吧，照你標準弄，我放心”。咱也是本著良心做事，根據實際車況綜合預算，把最需要的地方弄好，其他不影響的可舍便舍，畢竟幹了就要花qian，至於qian怎麼花這是咱們從專業角度要跟車主講清楚的，所以提供一個最務實的方案是很重要的~
說句題外話，往往大家應該都怕遇到這種修理店。
噴漆店：你這車漆不行，需要全車噴！
美容店：你這膜不行，需要重新貼！
修理店：你這發動機不行，需要大修了！
輪胎店：你車輪胎老化了，需要全部換掉！
開始清潔機艙，當然發動機蓋也要做清潔~
洗洗洗~
刷刷刷~
輪轂細節清潔~
泥汁順流而下~
各種角落~
掏出很多泥巴~
車內鉸鏈清潔~
洗越野車，那就是各種角落玩命洗~
因為都髒在角落呢~
車頂不能忘~
開始處理漆面修復工作~
拋光中~
內飾同時進行清潔養護~
真皮養護~
方向盤咋沒了呢？
原裝氣囊標脫漆了~
拆除~
更換全新標~
耐心活，這個很難拆~
拆了後先清潔~
清理細節~
新標安裝~
恢復全新~
方向盤也採用了意大利Alcantara純進口翻毛皮進行重新包裹，這是奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS、保時捷 、法拉利等眾多高性能超跑車原廠內飾方向盤所使用的材料，質感一級棒，手感相當好！
對於愛出手汗的，這翻毛皮真能幫你吸點汗~
好看吧~
純手工縫製~
等著上蓋了~
安裝好，視覺效果很完美~
內飾部分我就不發之前多慘烈了，簡單點，來組安全帶清潔前後對比圖吧~
漆面也基本搞定了~
小維護項目，拆掉鼓風機清潔下~
車內空調系統殺菌除味~
又是一款小神器，隔音降噪，怎麼用看下面~
很多車主說更換原廠膠條，其實成本很高，而我們用這款小神器很好的解決了原廠密封性的問題，成本低、效果好。
比較實用的腳墊，TPE腳墊，搭配普拉多車型簡直完美！
第三排位置安裝~
主駕駛位置~
副駕駛位置~
這角度看下去非常符合普拉多整體氣勢~
整體基本完工，下面欣賞效果，先從發動機艙開始~
機艙蓋~
發動機蓋~
細節圖~
煥然一新~
鎖釦細節~
管路細節~
塑料養護細節~
內飾部分深度清潔養護細節部分~
內飾件養護系列~
頂棚清潔~
後排踏板位置~
地毯部分~
門板細節~
座椅細節~
再來個方向盤~
漂亮吧~
原來公里數17.6W~
外觀欣賞~
全新面貌~
車標一定要亮~
漆面亮度~
TX版本其實夠用了~
AT胎配上後確實好看~
豐田原廠輪轂也挺好看的~
最後來張門店合影~
車子從西安託運來，整備好又託運回去，車主接到車後連開兩天感受整備效果，最終反饋十分滿意！
感謝大家耐心觀看，這期就到這了，我是怪獸，下期再見。
車友們有汽車整備相關問題可以私信諮詢我，我會盡量回復的~
施工：怪獸團隊
(原創文章,盜文必究)