下帖為證,第8代高爾夫會香出"奇蹟"

高爾夫是大眾的信仰,曾經有人調侃大眾,說旗下的所有車型都是高爾夫的子民,拉個長就變成了帕薩特,壓個餅就是尚酷,抬高個底盤就是途觀,尺寸縮短點就變成了大眾POLO。這只是一句戲言,但是大眾高爾夫也真是一輛百搭車型。日前第8代國產高爾夫已經在一汽大眾位於佛山的工廠下線,後續將會在中旬量產。

高爾夫曾經四次獲得“歐洲年度最佳轎車”榮譽,全球累計銷量超過了3500萬臺。在海外受歡迎的高爾夫將它的熱度延續到了中國市場。

我就是我,不一樣的煙火

從海外媒體曝光的圖片來看,車型變得更加修長,進氣口格柵橫向延伸了視覺比例,無需多言的魅力增強了對消費者的吸引力,從上到下依次交疊的線條設計的別出心裁。

毫不客氣的說,大眾很清楚如何散發高爾夫的魅力,設計精巧的側腰線讓顏值指數不斷升級,提升的檔次感不止一點半點,高爾夫是大眾的親兒子,在對它的改造上,大眾從來不會吝嗇筆墨。

龐然大物,是?否?

海外版高爾夫的車身尺寸,長度是4284毫米,寬是1789毫米,高是1456毫米,軸距是2636毫米,比在售車型有所抬高,這讓我更加好奇國產高爾夫的尺寸,

會不會變成一款龐然大物?

高貴的象徵

第8代高爾夫的內飾陳設,車門內側,中控臺,方向盤,座椅的細節處理的非常精細,有著鮮明的自身風格,中控臺稜角鮮明,凸顯出高爾夫高貴的身份,滿分級別的運動感被曝光。多功能方向盤,電子檔杆,帶有遮光板的儀表盤和中控屏都讓人看起來很興奮,增強了高爾夫的產品力。

以我之性能,冠以“小鋼炮”

在動力設計方面,第8代高爾夫海外版提供了四款,分別是1.5T,1.0T汽油發動機,2.0T柴油發動機和1.5T混動版。國內版本將會主打1.5T渦輪增壓發動機,功率高達118KW,峰值扭矩為250NM,將會匹配七速雙離合變速箱,高配車型還會搭載四驅,性能“小鋼炮”又要爆發了。

第8代高爾夫會香嗎?

高爾夫已經46歲了,從第四代進入中國便一直長盛不衰,中國市場變了又變,只有高爾夫的地位從來沒有變過,為什麼這款車會這麼受歡迎?

回到產品本身,高爾夫帶給車主的駕駛體驗很難在別的品牌車上體會到,說出來可能不會有人相信,大眾高爾夫就是靠著操控橫走車市40多年。

空間小會影響銷量在高爾夫身上不存在,這由此說明國人對於汽車的評判,空間只是因素之一,說到這裡,鈴木可能會有些傷心“為啥小空間的我不被人寵愛”?

大眾高爾夫獨有的操控成為身上最大的優點,而且這個優點是其它車型不能取代的,只屬於高爾夫,所以說,高爾夫火的有理有據。

高爾夫在大眾家族享有至尊無上的榮耀,一研究出什麼新技術就用在高爾夫身上,最新款搭載的1.5T發動機的首次嘗試者就是它,海外版本早就使用,中國市場限於某些原因,一直沒有引進,這次隨著大眾的改革,1.5T發動機也得以有機會跟中國消費者見面。

跟1.4T比起來,1.5T發動機的扭矩有所退化,但是這不意味著高爾夫的性能就大打折扣,扭矩的縮水是為了讓動力更加耐跑,讓高爾夫的行駛過程更加從容,採用的可調氣缸技術可以進一步降低油耗和減少二氧化碳的排放,個人預測第8代高爾夫不僅會香,還會香的不得了。