前言
01
墨脫縣位於藏南地區，這裡地形以高山為主，地質條件極為複雜。都知道有山的地方就有泥石流，所以，這裡也不例外。由於常常爆發自然災害，所以施工難度極大。並且還有網傳說在修建這條鐵路的過程中由於意外災害的發生還導致了40多名武警的犧牲。不由得讓人嘆息。
據瞭解，在修建墨脫公路之前，當地人們都是通過翻山越嶺走出去的，通往外邊的主要有四條道路，但都險惡至極。有三條要翻越高達幾千米的隘口，並且這一地帶極為寒冷，道路每年只有兩三個月沒被大雪封山，所以，當地人民每年都要趁著這兩三個月的時間把當地的一些土特產帶到外面以換取一些生活必需品回來度日。另外還有一條道路，這條道路雖然不用翻越雪山，但由於是沿江一帶，所以要通過大峽谷，道路更是不好走，搞不好人就會因為失足而掉下去，從此長眠於此。基於這種情況，政府也多次給予補貼幫助，但效果仍然不大。
02
俗話說“要想富先修路”，也就是說一個地方要想發家致富，首當其衝的就是解決交通問題。而對於生活都難以為繼的墨脫人民來說，修路更是必要的不能再必要了。於是，在國家的大力扶持下，於上世紀的七十年代，一條承載著希望的墨脫公路終於在萬民期待中開工了。
有句話說得好，無坎坷，不生活。也就是說生活總是充滿坎坷的。墨脫公路的修建也正是應急了這句話，整個修建過程多次中斷，又多次開始，一共經歷了三個階段，耗費了上億元才算徹底完工。
03
第一階段是1975~1981年，用了六年的時間。修建了大約100公里，耗資幾千萬元，並且在施工過程中還多次發生自然災害，導致剛修好的道路又被砸毀，最嚴重的一次直接導致了40多名武警的死亡，最後由於地形太險無法繼續修建下去，而就此停工。
第二階段是1989~1994年，用了五年的時間，由於前一階段打好了基礎，所以這次的修建比上次稍微順手了一點，施工對順著之前的基礎進行延續擴建與修補，雖然在這次過程中由於地質的原因導致了十幾名人員的傷亡，但相比於第一次的動工來說，還是順利多了。但往往天不遂人願，在通車一天之後，第二天大部分的路面就毀於暴雨泥石流，希望之路又就此被堵。
第三階段是1994~1996年，用了兩年的時間，政府又撥出幾千萬元，動用有名專家，對地形地貌進行勘察，確定最為妥當的修建方案。可謂知己知彼則百戰百勝，通過前兩次的交手摸底，專家人員此次行動起來更可謂是遊刃有餘，並針對這條道路的具體情況實行了“分季節、“分段路”的通行計劃。並且還施行了雙保險計劃，在此基礎上，還根據當地情況，制定並開發了另外一條通行線路，這對墨脫人民來說，簡直是天大的福音。
結語
終於，歷經千辛萬苦，在2013年的十月份，墨脫縣當地政府宣佈：墨脫公路正式通車！一時間，當地全民歡騰，多年來的夢想終於實現了。他們終於可以不用再冒著生命危險只是為了走出去兌換生活必需品。《獨行墨脫:揭開蓮花聖地的絕美面紗》裡就說到，被稱作高原“孤島”的墨脫，是我國最後一個通公路的縣城，也是西藏最神秘的地方。當然，這一切的一些才剛剛開始，相信他們的生活會越來越好！
參考文獻：《獨行墨脫：揭開蓮花聖地的絕美面紗》
圖片源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！（本文於今日頭條首發）