——訪沙師弟(重慶)網絡科技有限公司董事長王植
改革開放40年來,中國湧現出了 一批卓爾不群的企業家,沙師弟(重 慶)網絡科技有限公司董事長王植就 是其中之一。作為一家“互聯網+物 流”的現代化貨運物流服務平臺,沙 師弟貨運雲商的崛起背後是中國消費 市場升級和互聯網經濟發展的協同用 力,其更深層次的原因是王植利用互 聯網思維打破了傳統的商業規則,釋 放了企業活力。
如今,已經為中國物流找到扁平 化發展方式的王植依舊在不斷創新。對中國廣大的物流從業者而言,沙師 弟貨運平臺已經不再只是一個手機內 的APP,而是逐漸成為了他們在這個 行業中謀求美好未來的一個機會。
沙師弟(重慶)網絡科技有限公司董事長王植
下一步,王植將要藉助“一帶一 路”的東風將中國物流引入全球化發 展的浪潮之中。他說,企業家要有情 懷,這個情懷對他而言就是用“互聯 網+物流”的方式讓更多的從業者能 夠與時代同行。
從“ 商 人”到“ 企 業 家 ”的 蛻 變
從裝飾廣告有限公司的負責人 到涉足GPS全球衛星定位系統的開發運營,再到成立現代化的貨運物流平 臺,王植完成了華麗的三次轉身。
從一名商人蛻變為一位傑出的企業家,他感慨良多:“商人只需要考 慮純粹的商業價值,而企業家則要兼顧社會效益。”
王植三次的創業軌跡看似毫無聯繫但卻有著深刻的內在邏輯,那就是 永遠把目光放在時代的最前沿,順勢 而為。這是一位企業家的基本素養, 也是一位創業者的成功“秘籍”
1995年,王植從重慶大學工民 建專業畢業後由朋友介紹到了一家裝 飾公司工作。因為勤奮好學且天資聰 穎,他在這家公司沒做多久就被提拔 為副總經理,由此接觸到了在當時剛剛起步的廣告業。改革開放後,國家 圍繞著企業改革與價格改革同時並行 的兩條主線進行經濟方向的改革,隨 著市場的開放,廣告則成了許多行業 的剛需。在看到這一歷史發展大趨勢 後,王植決定自主創業,第一次站在 了時代的風口浪尖之上。
1999年,王植創建了重慶德瑞 廣告裝飾有限公司,成為了萬千下海 創業大潮中的一朵浪花。創業並不是 一帆風順的。在成立之初,王植就遇到了資金短缺的問題,後來全靠一位 老鄉做擔保,向銀行貸款2萬元渡過 難關,才讓他收穫了“第一桶金”。逐漸地,他的生意“越做越大”,業 務從家鄉重慶銅梁發展到了壁山及重 慶,並收購了一家廣告策劃公司。這 次創業的經歷讓他認識到了在企業初 創時期資金的重要性,這也在一定程 度上促使他在後來產生了與金融機構 合作,開發“運輸貸”的想法。
2004年,完成了資本原始積累的 王植又將目光投向了在當時看來還完 全沒有形成成熟市場的GPS全球衛星 定位系統的研發與運營上。身邊的很 多朋友都勸他不要涉足這一領域,但 他卻堅信未來GPS的市場前景廣闊, 要想在這個行業成為“第一個吃螃蟹 的人”就必須提前佈局,做好研發。
這又是一次完美的轉型,此時 的王植已經完全擁有了一名成功商 人的“嗅覺”和“魄力”。在2004— 2009年之間,他著力構建技術團隊, 開發先進設備,在GPS領域創造了多 項“中國奇蹟”,獲得了一系列的專 利發明。雖然在此期間,他所成立的 以GPS為主營業務的“重慶德瑞科技 有限公司”並沒有盈利甚至有一些虧 損,但王植依舊“傻傻”的等待著一 箇中國GPS發展時機的到來,這是他 所堅信不疑的。
功夫不負有心人。2009年,由於 國家頒佈新政策規定,車主認知接受 等因素,讓GPS銷售市場逐步成熟。德瑞科技有限公司不僅收益翻番,同 時還在重慶各區縣發展了旗下17個子 公司,成功實現了重慶地區GPS產品 技術服務配套的全方位24小時覆蓋, 並於2014年6月正式成立“重慶德瑞科 技(集團)有限公司”。
兩次完美的跨行轉型,讓王植從一名商人逐漸蛻變成了一位企業家。在不斷地摸爬滾打中,他不僅擁有了 企業家的精神,更擁有了企業家的情懷。
2016年,“無車承運人”首次在 中國成為了熱點。改革開放的深入帶 來的市場升級,讓物流業迅速成長, 也讓“無車承運人”成為了當年的時 代焦點。但與之配套的管理政策和稅 收政策卻沒有隨之跟上,很多貨車司 機和物流企業損失慘重,國家也有一 部分稅收被人為流失。看到了這一現 狀,一心想要“利國利民”的王植正 式走入了物流市場,開發了沙師弟貨 運雲商平臺,開啟了他的第三次創業 歷程。
“沙師弟”不只是個平臺
從2009年第一個“雙11”到今 天,這個一年一度的購物節見證的是 中國人持續攀升的購買力,其背後則 是改革開放帶來的內需增長和市場升 級。2018年11月11日,天貓“雙11” 最終成交額鎖定在2135億元,首次突 破2000億元大關。有專家指出,如此 龐大的交易數據相當於美國一整年的 互聯網交易總額。事實上,消費升級 帶來的不只是交易數據的攀升,更催 動了物流運輸的轉型發展。
中國的物流運輸行業發展至今, 創造了堪稱世界奇蹟的行業發展速 度,但也遇到了很多亟待解決的難 題。貨車司機與貨源之間的信息不對 稱就是其中之一。
在互聯網還沒有進入中國之前, 物流企業與貨主之間存在著大量的 “中間環節”,往往會形成貨主找不 到合適的物流企業和貨運司機,而很 多的貨車司機也找不到合適的貨源, “空駛率”極高讓物流成本顯著增加,很多物流企業“叫苦不迭”,但 也沒有什麼好的辦法,只能依靠並不 可靠的“中間人”搭橋牽線。隨著互 聯網經濟的崛起,這一現狀有了一些 好轉,但依舊沒有一個可靠的平臺讓 貨車司機與貨主之間能夠直接溝通, 省去“中間環節”。
2015年,王植找到了之前一直 做科研服務工作的老朋友邵志成和著 名品牌策劃人劉濤。三位能人齊聚改 革開放的最前沿——深圳,成立了致 力於解決傳統物流行業難題的“互聯 網 + 物流”新平臺,沙師弟貨運雲商 平臺,併成立了建立在“互聯網 + 物 流”大趨勢基礎上的創新型高科技企業——沙師弟網絡科技有限公司。
他們開發研製的首款APP就是針對中國3000萬貨車司機的沙師弟貨車 專用導航。據王植介紹,這款APP不 僅能讓貨車司機順利地找到合適的 貨源,避免空駛,省去了“中間環 節”,還能為貨車司機進行實時導航,一舉解決司機們最為頭痛的“迷 路”問題,讓“一不小心就被罰”成 為了歷史。同時,它還能解決貨車司 機貨運途中的吃、住、行、修等難 題。此舉不僅為貨車司機帶來了“福 利”,也能為國家節能降耗作出貢 獻,真正做到了“利國利民”。
隨後,他們還開發出了針對貨主和物流公司的“沙師弟運力管家”和 針對物流“最後一公里”難題的“沙 師弟同城配送”兩款APP。形成了沙 師弟閉環產業鏈,最終實現了對“沙 師弟貨運雲商”業務生態圈的構建。
如今,這些APP的用戶下載量超 300萬,月交易額超3億元,成為了同 類型移動端APP的行業佼佼者。但對 於廣大的物流從業人員而言,“沙師 弟”早已遠遠不只是一個解決傳統物流行業難題的平臺了。在他們看來, “沙師弟”更是自己在物流行業謀求 未來美好生活的一個機會。因為王植 正在用互聯網思維創造著物流行業領 域內一個新的商業規則,在這個新規 則中,所有的物流從業者都是“主角”。
首先是在物流領域的稅收金融方面。王植利用去年3月份由國家稅務總局發佈的全面建設營改增實施文件政 策,為物流企業按11%的稅率代開發 票。此外,他還利用國家對於無車承 運人的稅收優惠政策於今年6月起頒佈 了開票獎勵準則,為推動物流企業及 貨主解決個體運輸戶開票不通暢、物 流企業獲取進項困難的問題打開了方 便之門,而且也減少了國家在物流領 域內的稅收流失,於國於民都有利。
針對物流初創企業大都資金緊 張的問題,王植提出了“沙師弟運輸 貸”的方案。據他介紹,該方案旨在 讓物流企業擴容提速,讓金融管理全 程可控,實現金融機構與物流公司的 雙贏。具體操作則是由“沙師弟”作 為第三方擔保向金融機構申請貸款助 力物流企業發展壯大,從金融端進行 物流行業的供給側改革,這也符合政 府解決小微企業融資難、融資貴問題 的大政方針。
其次就是在物流領域的商業規 則重建方面。眾所周知,在傳統的企業關係中,企業家與員工之間尚屬 “僱傭關係”,企業家在企業中佔據 絕對的主導地位。但在互聯網的世界裡,這種關係早已被打破,新型的企 業家與員工之間,更像是一種“合作 關係”,阿里巴巴合夥人模式的創建 就是這一關係改變的生動寫照。與此 同時,與之配套的員工激勵措施一定 要跟上。與傳統的“漲工資”不同, 在互聯網企業,最為簡單的就是給予他們更多的股份,並鼓勵他們內部創業,讓他們都成為“自己的老闆”。
深諳此道的王植當然明白人對於互聯網企業的意義,所以他不僅在 “沙師弟”內部將所有員工都變成 了“合夥人”,給予他們每人“股 份”,而且他還將這一邏輯拓展到了 與之合作的所有物流企業之中,讓每 一家物流企業都成為“沙師弟”的股 東,從此,那些用戶使用的不再是王 植的“沙師弟”系統而是自己的“沙師弟”系統,他提出了一個口號正是 “耕者有其田,商者有其股”。物流 行業當前掀起了一場變革,變革的 主題只有一個,那就是“我也是老 板”,王植是這場變革潮流的推動 者。商業規則制定後,還要有可靠的 執行人來繼承。今年的教師節,馬雲正式辭去阿里巴巴集團董事局主席的職位,引起一場軒然大波,各種議論 甚囂塵上。統企業中企業家和企業之間綁定關係的一次突破。
在很多人看來,企業是企業家的 “私有財產”,企業家對於企業而言 有著天然的控制權,管理模式也一定 是企業家決策指導企業發展。這在改 革開放之初,社會資本迅速成長的階 段並無不可。但自從互聯網進入中國 後,特別是隨著近年來國民生產總值 的日益提高,消費水平和消費理念的 整體升級,市場“三去一補”後的結 構性調整,這種“資本原始積累”的 企業管理模式顯然已經不能跟上最新 的時代發展要求了,企業管理模式正 在由個人向團隊轉化,由企業家決策 向團隊決策轉化,企業家對企業的絕 對控制力在減少。
正因如此,王植正在籌劃自己 最終的“退路”。他說,在未來他將培養一支能獨立繼承“沙師弟”商業 規則的團隊,並離開“沙師弟”核心 管理層,只作為其中的一個普通股東 對“沙師弟”進行指導建議。據他介 紹,目前這支團隊已初具規模。
做對接全球貿易的互聯網窗口
沙師弟(重慶)網絡科技有限公 司坐落於“一帶一路”和長江經濟帶 兩大國家戰略“Y形”連接點、定位 為西部物流及金融中心的重慶市,在 對接全球業務方面佔據著天然的區位 優勢。
近年來,隨著我國改革開放水平 的不斷加深,對外開放的大門“越開 越大”,全球的貨物都能夠通過“一 帶一路”和十數個自貿經濟區進入中 國內陸,而中國在新一輪的對外貿易 中,將處於“買全球”的主導地位, 這一點進博會的召開就已能充分說明。
實際上,進博會釋放了豐富的信 號,其中之一就是中國將要在這場被 “海洋貿易規則”所主導的全球貿易 活動中尋求新的突破,打開國際陸海 貿易新通道。物流自是題中之意。
作為國內“互聯網+物流”的行 業先行者,王植對此有很深刻的理 解。“我們能幫助國家在這場全新的 全球貿易活動中做些什麼呢?我想那 一定是讓來自全球的貨物在廣闊的中 國內陸暢行無阻,為此我們已經做好 了充足的準備。”他說。
王植堅信,在未來“沙師弟”將不止是一個幫助中國物流行業結構性 改革的有力抓手,更是幫助國家對接 全球貿易的一扇互聯網窗口。他說,未來的中國物流將在互聯網的基礎上 蓬勃壯大,一往無前。(文| 李文)