一個坐地起價，一個拒不付款，目前吉大港部分堆場和包括馬士基，東方海外在內的多家船公司陷入費用糾紛，使得數百票集裝箱出口貨物陷入了困境。
據外媒報道，由於費用糾紛，吉大港一內陸集裝箱堆場ICD已停止了處理馬士基航運(Maersk Line)、東方海外(OOCL)和金星航運(Gold Star Line)的集裝箱。
自上週三以來，該堆場停止向這三家船公司提供任何服務，這些三家船公司約處理吉大港20%-25%的出口貨物。
▲吉大港堆場拒絕為馬士基、東方海外提供集裝箱服務
據孟加拉國內陸集裝箱堆場協會(BICDA)稱，今年1月，這些堆場將費用提高了近22%，但航運公司拒絕接受這一要求，從那以後就再也沒有支付過任何款項。
“他們欠18個碼頭250多萬美元，”BICDA秘書長Ruhul Amin Sikder表示，“而且，他們不接受我們的賬單，我們如何為他們提供服務？”
他補充稱：“只有他們在付款後，我們才會恢復服務。”船公司預先為港口提供的服務付費，但就堆場而言，他們在享受到服務兩個月後，仍未付款。
據瞭解，堆場在停止服務之前，已於3月1日向船公司、運輸代理商和貨運代理，發出了通知，並提供了10天的最後期限，以收回款項。
此外，BICDA秘書長還表示，這些堆場是根據吉大港港務局(Chittagong Port Authority)的報告設定的費用。大多數出港集裝箱由總部位於吉大港的off-dock公司處理。貨物主要通過卡車和貨車從工廠運到堆場，然後裝在集裝箱裡。
集裝箱被送往港口碼頭，登上前往新加坡、科倫坡和巴生港這些樞紐港的支線船，再裝上母船，抵達最終目的地。
“僵局將嚴重影響我們的出口，”總部位於達卡的服裝出口商Selim Hossain說，“當這個國家的出口由於冠狀病毒而面臨中斷，並繼續下降，我們不能支付增加的費用。”
Hossain補充稱：“堆場應立即恢復服務，政府需要在貿易遭受進一步打擊之前進行干預。”