在剛剛過去的2019年，國內眾多企業可以說是有喜有憂，尤其是民營企業。比如說華為，雖然遭遇了美國的封鎖，卻依然逆勢增長，在智能手機、5G領域依然保持領先的地位。任正非創立了知名通信技術公司華為，說到華為，2019年對該公司來說是艱難的一年。
在飛速發展的互聯網時代，很多人抓住了行業的注意力，帶領企業一步步成長。比如，馬雲創立了電子商務帝國阿里巴巴，馬化騰創立的騰訊集團，其實這都是抓住了時代的機遇，他們才能實現自己的財富自由，這樣的生活著實是非常的讓人感到羨慕。
但是，今天要介紹的這家民營企業的日子，卻著實不太好過。不僅負債7000億元，連工資都遲發了，如今老闆發佈千字文道歉。這個集團就是著名的海航集團，海航集團是中國著名的航空公司，成立於1993年，至今已有27年的歷史。6年前，海航集團董事長陳峰曾許下一個大願望：到2020年，海航集團的營收將達到近萬億元，到2030年，海航集團的總營收將達到1.5萬億元，躋身世界500強前50位。
海航在承諾這一願景後，近幾年確實發展迅速，基本完成了海陸空產業鏈的整體佈局。此外，海航集團在2019年中國民營企業500強中和華為並列第二，營收6183億元，總資產超過1萬億元。
但是如此的處境可謂是天差地別。雖然現在遇到了一點困難，但是華為依然表現亮眼，而反觀海航集團就有點慘了。正是這樣一箇中國第二大民營企業萬億巨擘，現在正面臨著一系列問題。海航董事長陳峰在新年致辭中表示，在海航面臨資金短缺、工資拖欠或延期的情況下，海航的每一個人都貢獻了自己的智慧和力量，2020年將是海航化解流動性風險的一年。
雖然海航從表面上來看，依舊風光無比，但是其內部就遇到了各種的問題。首當其衝的，就是公司負債太高，從陳峰所說的海航資金短缺、拖欠工資的情況得到證實。而海航進入這種局面主要是因為它的擴張。為了快速增長，海航集團開始借錢“買買買”之路，2016年是其最瘋狂的擴張年，當年，海航海外併購，總資產也隨之上升。
但在步伐過快的同時，也埋下了巨大的資本風險，海航在收購其他企業和資產的同時，卻難以實現盈利，導致資本流動陷入困境。事實證明，光靠資本的力量去併購，從而提升自身企業實力，不是一條正確的發展道路，早晚會遇到負債危機。
因此，海航被迫再次“變賣”，變賣資產以紓困。從2018年以來，海航通過拋售旗下資產，已經還清了一部分的債務。相關數據顯示，截至2018年底，海航集團已處置資產約3000億元，但即便如此，截至2019年上半年，集團資產負債率並未下降，仍有7000多億元債務待償還。
根據相關數據顯示，2019年上半年，海航集團虧損35.2億元，2018年上半年為盈利41.7億元。值得一提的是，海航危機爆發之初，身居幕後兩年多的陳峰又回到了崗位上，再次承擔起海航集團的責任。一回來就開始大膽出手，出售資產，清理數百家公司，主要從事的房地產和金融業務等等。
此外，陳峰最近向員工緻以千言萬語的歉意，他在致歉中表示：對於海航遇到暫時困難而導致投資理財產品逾期付款的情況，公司深表歉意.........回顧過去一年，作為海航集團的首席創始人，他經常感到壓力和內疚。
陳峰的話實際上反映了很多企業的成長都會經歷一段磨難期，需要在火海中實現涅盤，以新的步伐重新啟航。對於海航和陳峰來說，2020年仍然不是輕鬆的一年，但在困難的情況下，海航保持了穩定的生產和安全運行。
海航集團的負債問題，歸根結底還是因為當年盲目的擴張，憑藉國內的大量資金不斷買入資產，最終導致危機爆發。事實上，國內類似海航集團這樣的企業還有很多。同時靠資本開路，最終導致自己負債纏身。海航能否在新的一年再次捲土重來，還有待觀察。
說了這麼多，你對海航目前的債務風險怎麼看呢？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!