SR-71黑鳥
凱利·約翰遜最偉大的作品——SR-71黑鳥，至今無人突破
克拉倫斯·倫納德·凱利·約翰遜（1910年2月27日至1990年12月21日）是航空史上最重要的飛機設計工程師之一，是美國航空和系統工程師。
作為著名的洛克希德臭鼬公司的創始人、成員和一隊隊長，約翰遜打破了創新和國防收購的障礙，改變了航空業的世界，為洛克希德P-80流星、F-104星際戰鬥機和U-2間諜機的設計和開發做出了貢獻SR-71黑鳥。
這位傳奇工程師是怎樣一位人物呢?
約翰遜
約翰遜是一個圓臉、直言不諱的人物，他的基因構成似乎具有空氣動力學工程，他繼續以比準確（和公開）製表還多的方式創造了航空史。凱利·約翰遜也許比早期美國宇航局太空計劃的工程師更能讓人覺得自己是個工程師。約翰遜獲得了
臭鼬工場王座的繼任者、同事、後來的本·裡奇在他的著作《臭鼬工場》中說，凱利·約翰遜是“密西西比以西，或者以東最堅強的老闆，在不到7秒的時間裡，遭受了愚人的折磨，積累了和五角大樓和空軍指揮官一樣多的詆譭者。”
SR-71黑鳥
然而，幾乎成為凱利·約翰遜同義詞的飛機是洛克希德SR-71“黑鳥”，這是著名的高空馬赫3偵察機，截至2019年，仍保持著1976年創下的最快吸氣載人飛機紀錄。出於這個原因，下面的片段是真正了不起的，因為它顯示了約翰遜談論他最偉大的創造。
SR-71黑鳥
黑鳥能以3馬赫飛行的技術機密
SR-71強大的P&W J-58渦輪衝壓發動機“工作在1600英里每小時的普通渦輪噴氣發動機上，然後以這個速度變成了衝壓發動機”，機翼“是一個基本的三角平面形狀，有一個錐形的弧度，可以更好的側風著陸特性和較少的阻力，容易超音速。值得注意飛機獨特的可移動錐形尖刺用來改變進氣道的幾何形狀，尖峰用於控制超音速氣流，並將空氣減速產生的衝擊波定位到入口喉部，以獲得最佳性能，同時防止超音速氣流到達壓縮機。在亞音速飛行中，尖峰處於完全向前的位置；在30000英尺和1.6馬赫以上，尖峰進入喉部後開始移動，以保持衝擊波在相同的最佳位置。尖峰移動大約每0.1馬赫一英寸和5/8英寸，在進入完全縮回位置後進入入口的總最大行程為26英寸。
SR-72
約翰遜最後說，美國此後需要很長一段時間才能擁有一架比SR-71性能更高的飛機。他是對的：SR-71的最後一次飛行發生在1999年10月9日。十四年後，在2013，洛克希德馬丁公司的臭鼬作品揭示了一種SR-71替代品的存在：高超音速情報、監視和偵察和被稱為SR-72的飛機，設計為6馬赫。
到目前為止，馬赫數為3+SR-71的黑鳥仍然是有史以來最快的有人駕駛的吸氣式飛機。