之前被媒體炒得大火的新一代超大型40萬噸礦砂船,是我國自主設計建造的世界最大礦砂船。這種新型礦砂船由國內四家船廠建造總計30艘,主要用於巴西-中國航線的鐵礦石運輸。大家在驚歎這艘船“世界第一大”頭銜的時候,有沒有想過,它要多大的動力才能推得動呢?今天小船人就來聊聊。
40萬噸礦砂船
為何稱為新一代超大型40萬噸礦砂船呢?
這是因為2007年“上海船舶研究設計院”(SDARI)開發了Valemax型礦砂船,船長360米,船寬65米,有7個貨艙,載重噸標稱40萬噸。此時的Valemax型礦砂船,可以稱之為第一代40萬噸礦砂船。而新一代超大型40萬噸礦砂船是在此基礎上優化改進後的船型。
第一代40萬噸礦砂船的主要建造情況:
2008年8月,“淡水河谷”與我國民營船廠“熔盛重工”簽訂了12艘Valemax型礦砂船的造船合同,合同價值16億美元。2009年10月到2010年7月,“淡水河谷”又在韓國“大宇”公司訂購了7艘Valemax型礦砂船。
熔盛重工巨型船塢裡的Valemax型礦砂船
除了”淡水河谷“自己訂購的這19艘船外,另外有16艘類似噸位的礦砂船由其他船運公司下單,再長期租賃給”淡水河谷“。16艘中,有4艘由”阿曼航運“在”熔盛“訂造,另外4艘由新加坡船東”Berge Bulk“在”渤海船舶重工“訂造,最後剩下8艘由韓國”STX“在韓國鎮海和中國大連的船廠建造。第一代40萬噸礦砂船,建造數量高達35艘。
40萬噸礦砂船
400,000 DWT ORE CARRIER(40萬噸礦砂船)的參數:
總長(LENGTH O.A.):~360.00 m
垂線間長(LENGTH B.P.):353.00 m
型寬(BREADTH MLD.):65.00 m
型深(DEPTH MLD.):30.40 m
設計吃水(DESIGN DRAFT):22.00 m
結構吃水(SCANTLING DRAFT):23.00 m
載重量(DEADWEIGHT(MAX)):400,000 t
貨艙容積(CARGO CAPACITY):222,000 m
主機(MAIN ENGINE):WARTSILA SULZER 7RT-flex82T 1 set
輸出功率(OUTPUT):MCR 29,400kW X 76 r/min;CSR 24,990kW X 72 r/min
服務航速(SERVICE SPEED (CSR, 15%S.M., AT DESIGN DRAUGHT)):~14.8 Knots
船員定額(COMPLEMENT):33 P
40萬噸礦砂船
40萬噸礦砂船選用的主機
上面的資料是40萬噸礦砂船圖紙上的真實數據,可以看出它採用的是瓦錫蘭的7RT-flex82T 船用低速柴油機。該柴油機重約915t,功率:約4.3萬馬力,額定轉速:76r/min。
WARTSILA SULZER 7RT-flex82T
除了瓦錫蘭的7RT-flex82T船用低速柴油機外,新的40萬噸礦砂船還採用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機。該柴油機重約1100t,功率:約4.5萬馬力,額定轉速:72r/min。
7G80ME-C船用低速機
看到這裡大家是不是有點意外呢?沒想到這麼大的船隻需要這麼小的主機啊!
作者:小船人的夢想 2019年2月1號