駕駛過SB-1 Defiant新型飛機的試飛員聲稱，這架未來款直升機即使在戰鬥中失去尾翼，但是飛行速度仍然要比未損壞的UH-60黑鷹快。
西科斯基-波音最近剛剛為美國陸軍高層進行了一次非常重要的飛行演示。在未來垂直升力（FVL）項目招標下，這款全新版本的雙旋翼式飛機正在向美國陸軍推銷，以取代美軍現役的UH-60“黑鷹”（Black Hawk）直升機，以便成為美國陸軍的新型未來遠程突擊飛機（FLRAA）。
根據西科斯基-波音的提供的信息顯示，其出品的Defiant共軸反槳混合推進高速直升機將憑藉其傑出的X2技術達到了一個令人生畏高度，該機型具有同軸旋翼系統和大型後螺旋槳，可代替傳統直升機上的尾旋翼裝置。
西科斯基公司的波音公司官員說，這款新飛機的設計將能夠以超過200節（每小時370公里）的速度飛行，並擁有靈活的機動性。
Defiant的試飛員說，他們很喜歡這種後推式螺旋槳的佈局，並且這款後推式旋翼還是採用電動力，不用增加多餘的傳動裝置，因此抗打擊能力很強，就算在戰鬥中尾翼被直接命中也不會讓飛機出現災難性故障。
並且在失去尾部推進翼之後， Defiant飛機依然能提供高達150節的飛行速度。比完好的黑鷹直升機飛得還要快。
試飛員沙伊德說到：“作為直升機飛行員，在尾翼中沒有液壓裝置是一件大事。通常的直升機尾翼都有傳動裝置並由液壓系統控制。一旦被擊中很高概率會發生機毀人亡的事故。然而新機型則完全不用擔心尾翼會出現機械故障。”
美國陸軍在2014年時授予洛克希德·馬丁公司一部分的西科斯基和波音公司組成團隊一個合同，就是旨在研發新型的Defiant高速直升機項目，作為聯合多角色技術演示程序（JMRT-D）計劃的一部分。
德事隆公司-貝爾團隊同時也獲得了這份合同，他們建造了V-280 Valor(勇士)，這是一款傾轉旋翼設計的直升機，於2017年12月完成了其首次試飛。
現在SB-1面臨著來自“勇士”的激烈競爭，“勇士”在一月份的試飛中飛出了200節的時速。
而到目前為止，SB-1只進行了最高140節飛行速度的測試，但試飛員說，目前SB-1擁有的速度是基於西科斯基S-97突襲者飛機上已經證明的技術，西科斯基S-97飛機是第一架使用X2同軸旋翼和後推力製造的直升機螺旋槳技術。
西科斯基代表說，突襲者飛機自2018年以來一直在飛行，並已經擁有超過200節的時速。現在該機正在按比例放大到Raider X，其體積將擴大20％，旨在參與美國陸軍未來攻擊偵察機（FARA）的競爭方案，這也是美國陸軍未來垂直提升計劃的一部分。
雖然在上週四的測試演示中，SB-1 Defiant只用了約140節的速度飛行，但是這個速度只是SB-1 Defiant使用了其推進器螺旋槳能力的20％和發動機功率的30％。西科斯基稱我們設計的時速為230節，SB-1 Defiant會很輕鬆地實現這一目標。
他說：“您將這種力量轉化為道具，然後走得更快。” “我們需要設計的要求約為230節，我們將輕鬆實現這一目標。”
前陸軍飛行員兼Raider and Defiant高級實驗測試飛行員比爾·費爾說，SB-1的推杆還可以非常快速地反轉以提供負推力，以實現快速的制動力，使得SB-1 Defiant能在極短時間內從最高航速降到0航速。
參加Defiant飛行演示的前美國陸軍黑鷹飛行員達克沃思對該功能表示稱讚，他說：“能夠在很短的距離內（半英里內）減速，使其能夠從200降到零的能力是很神奇的。”
西科斯基-波音公司的團隊和德事隆-貝爾公司的團隊目前都在去年秋天結束的JMRT-D測試中為美國陸軍的項目官員提供了詳細數據。
美國陸軍計劃馬上開始FLRAA的競爭性示範和降低風險階段。該階段將在2022年完成，而在這一年中美國陸軍將計劃選擇一家中標的供應商來製造Black Hawk替代機型。