12月15日，第5賽季的FE電動方程式世界錦標賽迎來揭幕戰正賽，有趣的是一項新能源賽車運動，第一場分站賽卻是在石油王國沙特的首都利雅得舉行。
在迪裡耶街道賽道上，新賽季FE電動方程式相比於上個賽季有了很多改變，從車手、車隊到賽地、規則都有新玩法——本賽季FE參賽車隊已經擴軍為11支，有22位車手同場競技。而舉辦揭幕戰的利雅得則是有史以來第20個舉辦FE賽事的城市，這裡的城市賽道長2.5公里，有21個彎道，比賽的具體舉辦地迪裡耶還是聯合國教科文組織認定的“世界自然文化遺產”。在規則部分，FE新增加的“攻擊模式”和增強版“粉絲提速系統”都增加了比賽的可看性。
沙特站的比賽因為沙漠中難得一遇的大雨天氣，讓結果變得撲朔迷離：兩階段自由練習賽合二為一，接續排位賽進行；自由練習賽又因莫塔拉撞上護牆引發紅旗，而事實只進行了10分鐘左右；排位賽也將分組減少為兩組、每組15分鐘的比賽，最終的“超級杆位”階段也被取消了，即便如此，B組比賽還是因古恩瑟賽車停在路上引發紅旗而耽誤了10分鐘。最終，寶馬-安德雷蒂車隊的車手達科斯塔獲得了第一。由於在自由練習賽中無視紅旗，排位賽獲得第二的蔚來車隊車手迪爾曼被罰從最後一位發車；奧迪車手迪格拉西、遠景-維珍車手薩姆-伯德和弗林斯以及特爾維也都因受罰而排在倒數後五位。
本站比賽每人可以使用2次攻擊模式，每次時長有240秒，而每場比賽可以嘗試激活的次數為5次。範多恩、馬薩、迪格拉西、達科斯塔和阿伯特的排名在“粉絲加速投票”前五位。最終正賽發車順位靠前的是達科斯塔、洛佩茲、布埃米、範多恩、維爾格尼、丹布羅西奧、洛特勒、埃文斯、帕菲特和西姆斯。
正賽發車後，第一集團的布埃米超越洛佩茲升至第2，而維爾格尼過掉範多恩升至第4，隊伍中段的西姆斯、阿伯特超越帕菲特，把後者擠到了第11位，隨後馬薩也超到了第10位。錯過剎車點的莫塔拉直接撞牆掉到隊尾，不過他沒有退賽，但這次事故讓賽會出示全場黃旗，集體限速50km/h。
第2圈，洛特勒跑出最快圈速，倒計時40分半時他已經超越範多恩升至第5，隨後丹布羅西奧也超越範多恩升至第6，這時“攻擊模式”准許激活，比賽更加精彩。倒計時39分鐘，羅森恩奎斯特過掉帕菲特升至第13位，1分鐘後維爾格尼過掉洛佩茲升至第3，羅蘭德超越帕菲特升至第14位；洛特勒超越洛佩茲升至第四。羅森恩奎斯特超越皮奎特升至第12位。
特爾維和迪爾曼在第7圈率先激活了攻擊模式，1圈後特爾維就超越古恩瑟，而羅森恩奎斯特再次停在賽道上，第一個退賽。第9圈時古恩瑟也激活攻擊模式，埃文斯超越範多恩升至第7。倒計時32分鐘，帕菲特滑出賽道第二個退賽。倒計時30分鐘，馬薩強勢超越範多恩升至第9。不到1分鐘後，羅特勒超越布埃米升至第3。隨後羅蘭德、埃文斯和莫塔拉陸續激活攻擊模式。
倒計時26分46秒時，維爾格尼超越達科斯塔升至領跑位，而後方阿伯特超越範多恩升至第10。馬薩在倒計時25分半鐘激活攻擊模式，隨後羅蘭德超越範多恩升至第11位。第15圈時火力全開的馬薩超越西姆斯升至第8，1圈後阿伯特、範多恩激活攻擊模式，皮奎特超越範多恩來到第12，羅蘭德超越阿伯特升至第10，特爾維連續超越伯德、弗林斯升至第15。
在倒計時20分21秒時，達科斯塔、阿伯特、範多恩和迪格拉西激活了“粉絲提速”模式。1分鐘後，範多恩就被迪格拉西和特爾維連續超過，再過1分鐘後伯德也超越了範多恩，落後部隊裡的迪爾曼超越古恩瑟升至第18位。倒計時18分鐘時洛特勒和西姆斯也激活攻擊模式，洛佩茲、丹布羅西奧先後超越布埃米升至第4和第5，而羅蘭德、迪格拉西和特爾維也激活攻擊模式。倒計時16分半，洛特勒超越達科斯塔升至第2，迪格拉西來到第12。
第22圈，維爾格尼和布埃米激活攻擊模式，隨後他們因動力回收超標，雙雙被罰進站，達科斯塔重新回到首位，洛佩茲、丹布羅西奧也趁勢超越鈦麒兩強；馬薩也進站，西姆斯趁勢超越他升至第八；布埃米激活攻擊模式。第23圈，弗林斯激活攻擊模式；迪爾曼升至第17位，古恩瑟升至第18位；馬薩掉到第16位。
倒計時13分鐘時羅蘭德一舉來到第8，而西姆斯掉到第15，這時丹布羅西奧激活了攻擊模式，布埃米則超越洛佩茲升至第3。半分鐘後達科斯塔、阿伯特和迪格拉西激活“粉絲提速”模式，維爾格尼超越洛佩茲升至第4，隨後洛佩茲右前懸掛斷裂停在賽道上，此時達科斯塔剛激活攻擊模式，維爾格尼也超車布埃米升至第3。
賽會在倒數11分鐘時出示全場黃旗進行限速，就在布埃米激活攻擊模式後不久安全車出動。倒計時還剩5分半鐘，排在倒數第二位的範多恩激活了第二次攻擊模式，此時達科斯塔、維爾格尼、埃文斯、羅特勒、阿伯特、皮奎特、西姆斯、馬薩和莫塔拉都還有一次攻擊模式。在安全車退出前倒計時還剩3分半，九名車手幾乎同時激活了攻擊模式。
倒計時3分16秒，綠旗搖動，比賽重新開始。維尼超越了丹布羅西奧升至第2，埃文斯也超過了布埃米升至第4，馬薩則越過西姆斯升至第14位。倒計時最後一分鐘，羅特勒頂著布埃米超越了對手，升至第5；停表前，達科斯塔激活了“粉絲提速”模式。附加的最後一圈西姆斯賽車出現狀況，被迪爾曼、古恩瑟和範多恩連續超越，掉到第18位，而阿伯特和迪格拉西激活了“粉絲提速”模式。維爾格尼試圖超車達科斯塔時發生碰撞，剎車片都磨紅了也沒能成功。
最終杆位發車的達科斯塔成功收穫揭幕戰冠軍，寶馬車手說：“這太不可思議了，很艱難，我們為此工作了好幾個月，我真的很開心。我們還有一些工作要做，但開局不錯，我們將繼續努力。”衛冕冠軍維爾格尼因為被處罰通過維修區，只拿到亞軍成績，DS鈦麒車隊領隊馬克-普雷斯通解釋了受罰的原因：在比賽接近尾端時，兩位DS鈦麒的車手都超越了比賽中大部分時間都處在領跑位置的達-科斯塔，不過由於違反FE運動規則的27.9條，技術違規的他們被處以通過維修站處罰。丹布羅西奧則得到季軍獎盃。
失望的情緒也在出現，第8名的奧迪車手丹尼爾·阿伯特比冠軍落後27.7秒：“整整一天都很困難，我想我們必須承認我們還不夠快，我還不知道為什麼，但是我們在比賽中絕對沒有其他人的速度。我認為我們在很多領域都有欠缺，加速看起來也不好，所以和上賽季相比沒什麼提升。”首次參加該項賽事的HWA車隊在排位賽中表現強勁，範多恩排名第四，不過在正賽中他被甩在了積分區之外：“那是一個困難的下午，我們在比賽中遇到了一些問題。真遺憾，我們沒有顯示出我們一直想要的速度。我認為在這裡獲得一個稍微好一點兒的結果，本來是有可能的。儘管如此我們的確還是設法完成了比賽。這個週末我們真的學到了很多東西。”
在2018年的聖誕節後，FE賽事將在摩洛哥的馬拉喀什重新開始，後續的12場比賽將會有更加精彩的過程等待著所有車迷。
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