引子
2017年11月10日，寧德時代(CATL)創業板IPO招股說明書出現在證監會網站上。根據披露的預發行規模和擬募資規模，寧德估值高達1300億元，上市後將超過溫氏股份成為創業板市值第一股。
發展歷程
寧德時代（以下簡稱寧德）成立於2011年，在6年時間裡，成為國內唯一可與松下、LG化學、三星SDI等國際電池巨頭直接競爭的世界級動力電池龍頭企業：2015年和2016年，寧德動力電池系統連續兩年在全球同行中排名前三；2017年前3季全球動力電池出貨量排名，寧德榮登第二名，並在國內產量排名第一。
寧德創造了鋰電行業發展的一個奇蹟，短短6年裡，幾乎每年速度增長都超過百分之百，其主要原因有兩點：
一是脫胎於ATL，寧德在技術和工藝上相對於國內其它廠家有著先發優勢，行業內有句話“中國鋰電行業的博士有一半在寧德”，這就是寧德技術實力的最佳例證；
二是，趕上了中國新能源汽車行業大發展的浪潮，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，隨著產品快速開發、市場大規模推廣，帶動技術進步的作用彰顯，極大地促進了寧德的快速成長，短短几年間完成國外企業十幾年的研發投入和積累，使其迅速成為國內動力電池的領頭羊，並具備全面的國際競爭力。
競爭優勢
截止到今年11月的第10批工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，寧德的配套量達到了378款，客車341款，專用車25款，乘用車35款，而第二名的廠商只有139款，差距巨大，領先地位明顯。
而12月份的工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，寧德延續今年以來的火熱，為40款乘用車配套動力電池，保持領先態勢。
目前寧德主要乘用車客戶包含吉利、上汽、北汽、福汽、東風、長安等，基本上涵蓋了國內一線車企。在國際品牌客戶方面，寧德已經進入寶馬、大眾、標緻雪鐵龍等國際一流整車企業的供應體系，也是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。而客車用戶包含宇通、福田、湖南中車、海格、金龍等主力廠商，寧德的領先優勢是全方位的。
小夥伴們
我們以寧德為中心，梳理為其配套的小夥伴們，全面瞭解國內動力電池行業。
以下分析主要根據寧德的招股書和相關上市公司的公告進行梳理，主要包括了鋰電設備廠商、正負極材料、隔膜材料、電解液、鋰電池結構件、原材料等方面的廠商，具體配套情況如下表：
與比亞迪不同，寧德自己不做材料生產，不是簡單的採購材料，而是與供應商進行精細化的合作開發模式，通過研究院進行核心材料的深度技術開發，控制核心工藝，與供應商一起設計生產工藝，並由供應商完成最終生產加工供貨。供應商的產品在寧德需要進行二次處理，比如隔膜方面，寧德採購普通的基膜，而後通過璞泰萊進行二次隔膜塗覆處理，改善隔膜性能。
寧德致力於用中國材料和設備做世界一流產品。從上表可以看出，寧德的核心供應鏈基本以國產為主，目前已經形成了包括材料、設備等在內的完善的國產供應鏈體系，公司的理念是引領國產化，包括設備和材料的國產化率。
從十幾家上市公司的發展可以明顯看出，寧德全產業鏈國產化帶動了國內動力電池產業的全面發展。寧德通過與國內產業鏈企業抱團聯合，應對來自松下、三星、LG等在內的日韓企業的競爭，提升了國內動力電池行業全產業鏈的競爭力。
結論
寧德對於整個新能源汽車行業的發展意義重大、影響深遠，動力電池是發展電車的關鍵核心，是替代傳統油車的臨門一腳。動力電池的突破，就是我國新能源汽車行業的突破，動力電池就是我國邁過發動機這個傳統門檻，實現汽車行業“彎道超車”的關鍵。
所以不僅僅是新能源汽車行業成就了寧德，也可以說寧德成就了新能源汽車行業，它給了我國政府制定產業政策的底氣以及繼續推進新能源汽車發展的信心，電池技術的進步使得現有的電車產品性格快速提高，進一步促進了電車的銷售，提高整車廠家的生產積極性。
寧德作為行業領頭羊，它對整個行業的帶頭作用，給整個新能源汽車政策和行業發展都帶來了非常強的正反饋。電車全產業鏈的構建，將能夠再造一個像高鐵一樣的中國優勢產業和具有全球競爭力的大行業，佔據未來汽車行業全球競爭制高點。