從"百團大戰"到如今的"三強爭霸"短短一年的時間，共享單車領域發生了翻天覆地的變化，而隨著資本的不斷加註，整個行業也將迎來新的格局。
縱觀如今單車市場，其實本質上，已經成為了阿里和騰訊的又一戰場，而經過滴滴的教訓之後，合併似乎不太現實，這塊巨大的蛋糕誰也不會輕易拱手相送，而這場戰爭也將愈演愈烈。
摩拜重生
美團在兩月前正式收購了摩拜單車，在經過長達兩個月的磨合之後，在前不久的摩拜發佈會上，其已經正式宣佈將全面接入美團，上架美團首頁選項，而兩者的真正融合，也將對整個市場造成不小的衝擊。
摩拜也在發佈會上推出了共享助力車，而這也將助摩拜完成3到7公里的路程的出行部署。如今摩拜出行範圍已經能夠完全輻射0到10公里，而這也將助推美團所打造的線下生活場景形成商業閉環。
同時摩拜也全面接入了由騰訊主導的免押金騎行，用戶量瞬間提升高達1500萬，並且這也是行業內首次無限制的免押金措施，這將大力助推摩拜市場份額，而隨著美團上市，摩拜也無需擔心資金困擾，重獲新生的摩拜將再次助推騰訊在行業內的影響力。
OFO自救
OFO明確拒絕了滴滴，阿里兩大股東的收購提議選擇造血自救，而隨著資本不斷加註，OFO也失去了曾經絕對的領先地位，並且在如今的免押金浪潮下，OFO也選擇了全面退出，構建自身免押金體系以提升盈利點。
小遊戲，信息流，現金貸，車身廣告，等等等等短短不到兩個月的時間內，OFO可謂動作頻頻，同時也能從側面看出，OFO尋求資金窗口之迫切，而伴隨著敵人的快速成長，關於OFO大規模裁員，撤銷海外事業部等傳聞也相繼湧現。
在免押金的大規模推行之下，OFO的市場份額正在不斷被蠶食，同時也時刻伴隨著即將被阿里巴巴收購的風險，這也大大增加的自救難度，雖然戴威已經宣稱其已經實現百餘城市盈利，但隨著資本的不斷加註，如果OFO未能找到明確的盈利點，其未來的道路也將愈發艱難。
哈羅逆襲
哈羅的強勢入局，很大程度加大了阿里方在共享單車領域的影響力，同時與芝麻信用推出免押金騎行之後，迅速掀起了市場又一股狂潮，而隨著螞蟻金服在6月份20億助資永安行之後，其股份也成功上升至36%成為哈羅最大的股東，以及實際掌控者，而它的成功也充分證明了其"農村包圍城市"戰略的成功。
並且在接入支付寶小程序之後，其訂單量更是穩步提升，儼然已經呈現逆襲"頭號玩家"之勢。
這場有資本主導的遊戲已經逐漸進入白熱化階段，三家企業之間的競爭也將愈發激烈，而究竟這能最終站在市場的頂點呢？敬請期待吧！