上海鐵路局說，通滬鐵路趙甸至黃渡段昨天進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了220公里每小時的試驗目標速度值。在完成逐級提速試驗後，該段鐵路將先後轉入信號系統聯調聯試階段和運行試驗階段，驗收合格並通過安全評估後，力爭6月底具備開通運營條件。
通滬鐵路趙甸至黃渡段，從趙甸站引出，經張家港、常熟、太倉、嘉定、崑山，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里。詳見↓
通滬鐵路試驗列車正在通過南通西站
正在進行聯調聯試的通滬鐵路趙甸至黃渡段再傳“捷報”——5月4日，該條鐵路在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了220公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試又一階段目標。
逐級提速試驗，是指根據聯調聯試試驗大綱要求，聯調聯試期間安排綜合檢測列車在線路上逐步提升運行試驗速度，直至按線路設計速度的110%這個速度標準進行最高測試速度運行試驗。通滬鐵路的設計時速200公里，按上述標準，逐級提速試驗的最高測試速度應達到220公里每小時。
通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，二期工程為太倉至四團段。通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省崑山市，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。
通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營後，向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連雲港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區，向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區域一體化發展等具有重要意義。
來源：上海發佈
編輯：倪丹丹
