現在車是越賣越便宜了，各大車企都在降價銷售，其中豪華品牌中奧迪算是降幅比較厲害的了，奧迪a4l有些朋友裸車24萬就能拿下，有的甚至談得更低價格，對比寶馬3系，奔馳glc來說，這樣的價格可謂是良心價，所以a4l的銷量也是一路高歌猛進，穩佔頭把交椅。
很多買奧迪a4的朋友都是人生當中的第二臺車，因為之前可能開的車才10多萬，加上已經有了好幾年車齡，手頭也寬裕一點了，男人嗎對車子都是有感情的，所以就考慮入手一臺豪華車，其實20多萬的b級車選擇空間非常多，許多品牌都可以考慮入手，比如雅閣，凱美瑞，寶馬3，別克，等等，b級車市場競爭也是非常的激烈，由於豪華品牌的降價，更加導致了b級車很多人會選擇奧迪這個品牌。
動力方面
當時試駕45個運那動力相當驚豔！加上奧迪四驅的加持，差點就淪陷了！最後理智告訴我，雖然 uattro是奧迪的靈魂，但是一個稱職的佛系奶爸才是我的靈魂，40的動力水平我已經很滿意了 且45個運配置稍低，少了液晶儀表盤，加上那個7寸的小屏幕，內飾檔次低了不少
動力平順性：關於低檔頓挫的問題，的確存在，在減速時變速箱2-3檔的時候有頓挫，然後出現蛟 為明顯的拖拽感，其餘的時候這個變速箱表現還是相當出色，升降檔諫度快，乾脆利落 舒適運動模式：經濟模式的動力感受跟我以前的阿特茲比較接近，就是踩油門跟諫庋實際上來有延 遲，在路況較好的時候用來巡航相當不錯，不適合用於需要不斷變諫的場景，不過對於我佛系開車 格來說，經濟模式足矣~運動模式切換比較方便，擋把直接往後拉，再次後拉切換回之前的模 式，所以高諫的時候用經濟模式，要超車甩一下擋把用運動，美滋滋！
至於舒適模式和自動模式之間感覺不出太大差別~屬於萬金油的操控模式 加速推背感：38號測評過，BBA B級車，直線加速A4最快，個人要求也不高，比原來那臺2.0阿特茲快就行了，光吼不走有時也還挺難受的~現在A4L踩深點油門，即使是經濟模式也能有不錯的推背感受，更不用提運動模式了~隨點隨有 操控 A4L的操控性個人感覺跟新3系差不多，一般道路駕駛，併線超車駕駛感比較輕快靈活，沒跑山 沒激烈駕駛不好發表評價，轉向比阿特茲輕盈，A4L更強調的是駕駛的輕鬆感，少了些硬核 了—份從容。
最後來說說缺點：
在啟動後轉向會發出砰砰的聲響，一開始以為是轉向出問題了，後來看過別人的評價，這也是A4一個通病，慢慢用時間來習慣。2雙離合的弊端就是在低速檔來回切 時車身會有明顯的卡滯現象，也就是堵車行駛的時候。在降檔淢速的時候脫拽感較強，不順骨 為大眾的王牌，雙離合在加速，省油方面有自己的優勢，如果頓挫能解決就更加完美 物空間比較小，30萬的車連個眼鏡盒都沒有，十分尷尬 菸灰缸，一瓶水基本就沒啥位置 扶手箱也有點小，擺放不了多少東西，需要養成 常整理的習慣才行。4.輪胎減配嚴重，用 的是韓泰的輪胎，大大降低了行駛感受，最起碼也應該是標配的米其林。
