沸騰!廈門交通再傳新消息!未來要大變樣!

全體廈門人屏住呼吸

廈門交通

再度傳來令人振奮BIG NEWS!!


沸騰!廈門交通再傳新消息!未來要大變樣!


廈門考慮近、遠期

再建設三條鐵路線

新增兩座客運站

再加上廈門現有的

在建的、規劃的

......


OMG

未來廈門交通將逆天!!


沸騰!廈門交通再傳新消息!未來要大變樣!


機場、地鐵、隧道、鐵路……

即將上天入地

給你一種風馳電掣的極速快感


廈門人,火速跟上!


沸騰!廈門交通再傳新消息!未來要大變樣!

近、遠期再建設三條鐵路線

新增兩座客運站


據報道,4月20日上午,省委常委、市委書記胡昌升主持召開市城市規劃委員會會議。


沸騰!廈門交通再傳新消息!未來要大變樣!

會議聽取並研究通過了《廈門市鐵路樞紐總圖規劃深化研究成果》。


研究成果表明,在既有鷹廈、福廈、廈深和龍廈鐵路基礎上,我市考慮近、遠期再建設三條鐵路線,屆時,廈門樞紐開行客車將達到每日350對。


新增兩座客運站,以滿足廈門打造東南沿海地區重要區域性鐵路樞紐的需要。


會議指出,要明確廈門鐵路樞紐的定位,結合城市空間佈局規劃和區域協同發展要求,充分考慮島內外旅客出行需求,反覆比選、合理佈局客運站選址位置。要處理好全國鐵路和城際鐵路、城市軌道交通之間的銜接,形成互聯互通、一體化的軌道交通網絡。


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除了即將新增的鐵路線和客運站

這些年廈門的交通也在不斷升級

不論是空中、還是陸地

都在加速發展


下面

提前來看看未來交通大爆發的廈門


空中局變


廈門新機場


據國家批覆的廈門新機場總體規

廈門新機場定位為區域性樞紐機場、大型機場

明確按照近期2030年旅客吞吐量6200萬人次

貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降51萬架次

終端2040年旅客吞吐量8500萬人次

貨郵吞吐量200萬噸

飛機起降63萬架次進行規劃


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圖片來源網絡


對於新機場,規劃已明確

2022年底廈門新機場及配套工程基本建成

2023年投入使用


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圖片來源網絡


國家發改委重磅發文

廈門新機場

被列入樞紐機場聯通軌道交通重點項目清單


並指出新機場定位為區域樞紐機場

應儘可能聯通幹線鐵路或城際鐵路

或市域(郊)鐵路或城市軌道交通

有效輻射周邊300~500公里範圍內的地區


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廈門新機場概念圖


大格局、大發展

為廈門新機場

瘋狂打call!


陸地騰飛

空中交通升級

陸地交通也開掛了


第二東通道


第二東通道

是廈門進出島交通網絡規劃中

重要的跨海通道之一

全長約12.37公里 預計2022年投用


項目包括島內側和翔安側

共分成4個標段實施

目前各標段都已正式動工

並全力加快推進


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第二東通道效果圖


有數據預測,未來廈門新機場投入運營

如果沒有第二東通道項目

東部目前唯一的跨海通道——翔安隧道

2022年交通量將達到日均11.1萬輛

2030年將達到日均14.6萬輛

將無法滿足快速增長的交通量需求


顯然

2022年第二東通道的通車

除了能大大的緩解進出島壓力

和滿足新機場的需求外

還將加快配套、產業、人口匯聚

對翔安發展有著重大意義


第二西通道


廈門第二西通道工程是

連接海滄區和本島的重要通道


目前第二西通道海域段已經貫通

預計2020年底第二西通道全線建成通車


該項目建成後將成為

連接東西向交通的又一大動脈

有效緩解廈門島西部交通進出壓力

紮實推進島內外一體化

不僅對構建市域範圍內

“半小時交通圈”有特殊含義

同時對廈漳泉同城化也具有重大意義


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廈門第二西通道線路位置|圖片來源網絡


廈門第三東通道


其主要功能是為實現廈門本島與

翔安新機場片區的快速交通聯繫

其線位西起廈門本島東部

跨海域後東接大嶝島西部

計劃2020年開工建設


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虛線部分為第三東通道可能方案


廈金大橋


2019年10月

廈金兩地通橋已形成初步方案


2019年12月

廈門至金門的廈金大橋

福州至馬祖的榕馬大橋項目

已提出線路比選方案

並開展大陸側的測量、地勘作業


據瞭解廈金大橋

計劃以廈門本島為起點

經過廈門翔安的新機場

再連通金門島


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圖片來源網絡


濱海東大道


島外環島路——

濱海東大道全線開建


遠期定位為一級公路兼城市快速路

主線雙向6車道,設計行車速度80公里

力爭2021年底建成通車

未來將實現和泉州路網連通


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5條地鐵


預計到2022年廈門島內島外

東西南北各區將形成5條線路

總長約224公里的軌道交通網絡


其中

地鐵1號線和2號線

都已正式開通運營


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圖片來源網絡


地鐵3號線

預計於2020年底通車試運營


據瞭解

項目火車站—湖濱東路站右線隧道區間

在今年3月份順利貫通

 對3號線的建設具有重要的里程碑意義


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地鐵4號線

一期預計將於2020年底試運營

據瞭解一期工程為島外環灣快線

建成後將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐


4月14日下午

4號線涉鐵段實現貫通

標誌著這條貫穿廈門島外

集美、同安、翔安的

“海景地鐵”打通了關鍵“堵點”


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廈門軌道交通4號線(軟三東至機場段)線站位示意圖


地鐵6號線

線路預計2022年可實現全線通車試運營

近期項目林埭西站866根

鑽孔灌注樁完成過半


此外

漳州(角美)延伸段工程也正

火熱建設中


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廈門地鐵6號線林埭西站熱火朝天的施工場面 (廈門日報社全媒體記者 王協雲 攝)


廈漳同城大道


廈漳同城大道

起於廈門海翔大道

終點與規劃的鐵路漳州站站前路對接

路線全長26公里

按一級公路兼城市快速路標準設計

主車道雙向6-8車道

設計行車時速80公里/小時


2019年2月

廈漳同城大道與海翔大道對接

實現全線通車

2019年4月

廈漳同城大道20多處出入口通車

可快速直達角美


通車後

從廈門島內到漳州站只有39.6 公里

廈漳兩地實現半小時互通


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廈漳同城大道 記者遊斐淵攝

福廈高鐵


福廈高鐵客專線自福州南站引出

途經福州、莆田、泉州、廈門

最後引入漳州站

全長277.4公里

項目預計2022年9月30日建成通車


配套項目廈門北第二動車所也在加緊施工

目前站前工程已完成了土方填築

預計10月完成主體工程建設

2022年將與福廈高鐵同步建成投入使用


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圖片來源網絡


昌贛高鐵


昌贛鐵路的建成通車

對福建居民有特殊的意義

因為該條線路

在南部與贛瑞龍、龍廈鐵路銜接

北部與向莆鐵路、合福高鐵銜接


線路通車後

從廈門出發經過龍巖、贛州

可一路動車可達井岡山

全程只需要4個多小時


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圖片來源網絡


新速度!新廈門!

交通藍圖正一步步展開

升級在繼續

提速在進行

一場蝶變也正蓄勢待發!


靜待!

沸騰!廈門交通再傳新消息!未來要大變樣!

注:以上僅盤點部分交通項目

內容整合來源:廈門廣電、廈門日報、海峽導報等

內文表情包均來源網絡

圖片來源:見水印和說明


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