暫時無法出手的石油正在海上“流浪”……
全球航運巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal在一份研究報告中披露，儲存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲油正以前所未有的速度激增。
超級大型油輪（資料圖）
桶比油貴
繼一口氣經歷美股4次熔斷之後，人們再次見證了歷史性一刻：油價崩盤！5月美國輕質原油期貨價格暴跌約300%，收於每桶-37.63美元。
油價跌入負值，這是紐約商品交易所1983年開設輕質原油期貨交易以來從未出現過的現象。可以說，這也是人們第一次在期貨市場中見證原油走到0美元以下的價格。
有分析認為，受疫情影響，全球範圍內原油需求急劇下降。
據國際能源署4月15日發佈報告預計，4月全球原油需求同比降幅達到每日2900萬桶，是1995年以來最低水平。報告說，5月和6月全球原油需求仍將大幅下降。
4月21日，歷史上首次出現原油期貨交易價格為負的情景。短短兩小時內，紐約商品交易所5月交貨的WTI原油期貨接連跌穿從10美元到1美元十道整數位心理關口，上演原油期貨史最瘋狂的拋售，在距當日收盤不到半小時前跌為負值，最後收報每桶-37.63美元。
專家表示，“負油價”並不意味著原油本身一文不值，而是將原油運送到煉油廠或存儲的成本已經超過了石油本身的價值。
“流動的油庫”
油運市場與其他市場不同，各國均把石油的供給安全放在重要地位。一方面，全球主要石油海運進口國均擁有自己的油輪船隊；另一方面，石油輸出國、大型石油生產企業也有穩健輸出方面的考慮。
尤其是5月合約成了燙手山芋之後，儲油設施反而成了香餑餑。疫情重擊下供需關係失衡，奶農可以倒掉易腐爛、儲存成本又高的牛奶。但產油商不可能靠將易變質、無法長期存放、運輸和儲存成本很高的原油倒進海里來救市。
目前，原油市場出現正價差的交易情況，期貨價格高於現貨價格，交易商因此選擇儲存原油，並將過剩來不及消化的儲油移往海上。
過去一個月全球原油供應過剩狀況為史上罕見，陸地原油儲能正以極快的速度消耗殆盡。為此，交易商開始大量租用超大型油輪來儲存低價原油。據媒體報道，目前約有60艘超大型油輪儲存了1.6億桶原油 。除了儲能驚人的超大型油輪之外，貿易商們還使用了其他小型油輪進行儲油，這導致許多港口停泊的船隻數量大幅增加。
海上儲油市場上一次出現這樣的盛況要追溯到2009年，當時，交易商在海上儲存了1億桶以上的原油。
還在增加
如今海上原油儲備規模大幅增長，海上儲能會不會也被填滿？
分析人士稱，未來會有越來越多的貿易商選擇把石油儲存在海上，海上原油儲能壓力只會越來越大，未來幾個月內用於儲油的超大型油輪數量還將增加。不過需要注意的是，由於海上儲油需求激增，油輪租賃費用也水漲船高。
隨著海陸原油儲能相繼告急，市場也愈發關心到底什麼時候原油需求才能回升。
不幸的是，上週歐佩克預計，2020年全球原油需求下降690萬桶/日，原油需求將降至30年來的最低水平。
中信證券則在最新發布的研究報告中稱，若全球疫情在4月至5月陸續達到高峰，加上5月份OPEC+減產落地，隨著需求的恢復，原油市場有望在6月份前後達到平衡。
該機構預計，中長期看，油價持續回升的拐點有望在第二季度出現。2020年年底，布倫特原油價格可能會回升至50美元/桶以上。
來源：澎湃新聞 中國水運網
