優秀的產品，都會有傳承的基因；回顧歷史數據，尋找車輪走過的痕跡。
中級車市場一直以來都是群雄紛爭，有德系雙雄，帕薩特和邁騰，有日系三傑，雅閣、凱美瑞和天籟，還有諸如別克君威、雪弗蘭邁銳寶、現代索納塔、起亞K5等等。各大廠商都以中級轎車作為拳頭產品，競爭十分激烈。
今天我們以雅閣為例，分析雅閣20年來在中國汽車市場的表現。
歷年來雅閣銷量
① 雅閣作為本田主打車型，是本田98年進入中國市場後導入的首款車型。當年，在眾多車企將淘汰車型引進中國市場的年代，廣本打出了“起步，與世界不同”的口號，直接將當時全球熱銷的六代雅閣引進中國，瞬間點燃消費者的熱情，一車難求。從1999年第一輛雅閣下線，到2001年12月，雅閣累計銷售5萬輛。
六代雅閣
② 2003年3月，七代雅閣上市，全新的i-VTEC發動機迅速獲得市場的認可。在那個環保法規還沒有這麼嚴格的時代，雅閣有多個動力總成，2.0L的152匹馬力普通版，2.4L的187匹馬力高性能版，以及3.0V6的240匹馬力的豪華版，可以滿足多種消費者的需求。
七代雅閣
③ 七代雅閣上市後，2003-07年，隨著中國經濟的飛速發展，雅閣的銷量也一路上漲。從年銷8萬上漲到年銷12萬輛，漲幅50%。七代雅閣也基本奠定了其在中國B級轎車市場的地位。七代雅閣熱銷的十幾年後的今天，二手車市場上還是有不少里程二三十萬公里，車況良好的七代雅閣在出售。雅閣的品質，鑄就了那個時代的經典。
八代雅閣
④ 2008年1月，雅閣迎來了第八代。八代雅閣是本田技術的集大成者，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。4945mm的車長、2800mm的軸距，在當時幾乎是越級般的存在。剛勁有力的設計理念，前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感幹練的氣質。車身側面貫穿首尾的那條腰線，遒勁有力，令人過目難忘。八代雅閣號稱“史上最強雅閣”。
八代半雅閣
⑤ 連續18個月蟬聯中級車市場銷量冠軍，連續4年摘得B級車市場銷量桂冠。2008-2011年，雅閣平均年銷量約17萬輛，成為家喻戶曉的街車。全系標配智能可變氣門正時系統i-VTEC，高配3.0V6版更是採用VCM可變氣缸技術，是一款名副其實的B++級轎車，給中國中高級轎車市場樹立了全新的標杆。
⑥ 本田車型更新換代，一般不會出現新舊款車型同時出售的現象。正因為這樣，每一次換代，雅閣的銷量都會受到一定程度的影響。2012~2013年，受釣魚島事件影響，加上八代雅閣處於產品生命週期的末期，雅閣的銷量大幅下滑。2013年9月，第九代雅閣上市，“全價值進化科技旗艦”的九代雅閣，寄託著本田強勢迴歸的“扛鼎之作”，卻一直飽受爭議。當時整個日系車均深受高田氣囊事件的影響，再加上廠家自以為是定製的大齙牙鍍鉻前臉，九代雅閣一直不溫不火。
九代半雅閣
⑦ 2016款中改款雅閣，也號稱九代半雅閣，改回了北美版雅閣耐看、大氣的前臉，同時推出了雅閣2.0L混動版車型，搭載i-MMD混合動力的雅閣，曾創下了一箱油跑2000公里的神話，雅閣的銷量也逐步回暖。在不少車友心目中，九代半雅閣也是最美雅閣。
⑧ 2018年4月，十代雅閣上市。十代雅閣一改過往成熟穩重中年男的形象，外觀變得年輕、前衛、尾部溜背的造型有點轎跑的味道，深受年輕人的喜愛。同時，十代雅閣也採用了渦輪增壓技術，在環保法規的壓力下，逐漸放棄了其堅守的自然吸氣。十代雅閣上市至今，雅閣銷量一路高歌猛進，今年上半年也一度摘下中高級轎車的銷量冠軍，重新奪回鐵王座。
雅閣與凱美瑞銷量對比
⑨ 回顧雅閣過往月度銷量可以發現，銷量不好時，雅閣經常會在12月份爆出巨大的銷售量，其中，2014年12月，雅閣的銷量高達2.92萬輛。這主要是在年度銷售目標的壓力下，廠家通過給經銷商瘋狂壓庫造出的銷售數據，並非實際的銷售數據，僅供參考。
十代雅閣
⑩ 對比雅閣和凱美瑞的月度銷售數據可以發現，雅閣和凱美瑞的銷量一直不相伯仲，呈現同漲同跌的趨勢。整體來看，凱美瑞的表現比較穩定，長期以來表現優異，而雅閣則在不同月份，不同車型之間，波動更大一些。不過似乎隨著十代雅閣的王者歸來，雅閣的銷量略勝一籌。
一款能穿越時空，多年來長期獲得消費者青睞的產品，總體上應該是一款好產品。十代雅閣，最好的時代，最好的十代。
