去年十一月，全新福克斯上市，其ST Line版本雖然不是真正的福克斯ST，但極其相似的外觀、犀利的操控，豐富的實用性再加上15.08萬的價格，足以讓很多年輕人眼前一亮。想想價格相似的其他車型，三廂的明銳不如它靈活，相似配置的思域又比它貴，至於朗逸...喜歡福克斯ST Line的你根本不會考慮吧。
這兩天小編拿到了一臺電音紅色的福克斯EcoBoost 180 ST Line車型,也就是1.5T的頂配運動版，下面就讓我們一起看看這臺車究竟實力幾何。
“動感”是小編看到這臺車的第一反應，車身飽滿的線條力量感十足，精心設計的擾流板和紅色噴漆的剎車卡鉗都透露出這臺車的運動基因。加上凌厲的日間行車燈，無論出現在什麼地方，這臺福克斯ST Line都能抓住路人的目光。
福克斯的內飾質感十分突出，觸手可及的每個地方都被軟質材料包裹。紅色縫線使整體風格更加活躍。全景天窗十分開闊，暗色內飾也不會顯得壓抑。在越來越多車型減少實體按鍵的今天，福克斯依然保留了常用的多媒體按鍵和完整的空調面板。旋鈕阻尼擋位清晰，駕駛時盲操作很方便。輸入的每個操作還會顯示在中控屏幕裡顯示，駕駛者的目光全程無需離開道路，感覺很踏實。
這臺福克斯的智能駕駛輔助系統給了小編很大的驚喜。全速域自適應巡航的跟車距離多級可調，剎車的動作甚至比很多新手司機更平順。車道保持功能不僅在環路和高速上適用，普通道路的識別率也很高。碰撞預警靈敏度可調，自動剎車僅在碰撞預警提示後駕駛員還未採取措施的情況下介入。自然，不突兀，不強勢是這套系統最大的優點。
全新福克斯的空間較上一代提升很大，滿足三口之家的日常使用完全OK。新款車輛在保證了前排空間的同時，也讓後排乘客擺脫了頂腿的煩惱。並且它的後排座椅具有一定的包裹度，支撐性好，乘坐體驗超出預期。
大家不必過度擔心三缸發動機的振動問題，雖然天生處於劣勢，但廠家對此做了很多優化。實際行駛過程中，車內並沒有明顯的振動感受。只是怠速時的振動有些明顯，不過這臺車的自動啟停功能介入積極，起步流暢，很好的規避了這個問題。動力表現雖然說不上多麼過癮，但絕對處於讓人滿意的範圍。看過了這臺車的油耗，小編反正是知足了，畢竟每月省下的油錢才是過日子的必需品。
福克斯的儲物空間豐富，行李廂空間更是兩廂車最擅長的方面，在整車長度小於同級三廂車行的同時，李箱開口和縱向空間遠大於同級三廂車，配合可放倒的後排座椅，小編只能說上一句“真能裝啊”。
福克斯儲物空間的設計貼心，日常使用起來非常方便。在小編與這臺車相處的幾天中，還遇到了給同事帶了八杯飲料的“極端”情況。當我提著袋子回到車裡，竟發現每杯飲料都有處安放，儲物空間的實用性可見一斑。
