NO.230，方唐鏡/文
浙江、江蘇就天然擁有著東南沿海和長三角地區的優勢，而貴州卻無論如何不可能變成一個沿海省份。但近些年，騰訊、華為以及阿里等國內科技巨頭企業將大數據中心設在貴州，可見，貴州在某些方面的潛力超越川渝乃至沿海發達地區 。
校/一條人文主義狗 畫/臉殼 圖/地緣谷
貴州，是中國的傳統窮省，經濟長期處於不發達的狀態。不過近十年來，貴州經濟發展十分迅速，獲得了許多讓人矚目的成就。2019年，貴州經濟發展勢頭強健、韌性十足，經濟增速已連續35個季度位於全國前三位。要探討貴州崛起的歷程，我們就必須從貴州的歷史說起。
高原山林間的璀璨貴陽
“天下第一貧瘠”的貴州
貴州行省始設於明朝前期。但明朝貴州巡撫郭子章卻如此評價貴州：“蓋貴州乃古羅施鬼國，地皆蠻夷，山多箐穴，水不涵汀，土無貨殖，通計民屯僅十四萬石，為天下第一貧瘠之處，官戎歲給全仰於湖廣、四川二省，蓋本非都會之地，從古不入版圖。我朝但因雲南而從此借一線之路以通往來，一線之外，悉皆夷峒。”
明貴州行省
貴州地形，
高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說，是全國唯一沒有平原支撐的省份。相對於雲南至少還有滇池盆地、洱海盆地等相對開闊的平壩，貴州的地理條件要更加惡劣。喀斯特地貌佔貴州全省總面積的61.9 %，這些岩溶地貌區土層貧瘠稀薄，不適合農耕。
典型的喀斯特地貌
明代在貴州設省，是出於溝通雲南和內地的需要。蓋雲南號稱“有色金屬王國”，礦產豐富，明王朝急需雲南的銀礦、銅礦等資源，因此必須維持對貴州的控制。
貴州鎮遠縣下高躍鉛鋅礦
以貴陽為中心，貫通貴州的苗疆走廊，成為明王朝開發貴州的基礎。有明一代，頑固的土司和部落也被逐步削除。為平定戰亂，二百多年間，明朝政府展開的大規模軍事行動多達三十多次。
途徑貴州，連通湖廣和雲南的苗疆走廊
顯然，就物產而言，貴州有很大的劣勢。但其在交通上的樞紐地位，卻又成為其發展的契機。而進入清代之後，由於玉米、土豆、紅薯等高產作物的普及，貴州的農業和糧產也開始迅速增長，人口快速增加，打下了發展經濟的基礎。
新路穿山而出
俗話說，“要致富，先修路”。貴州因交通樞紐價值而設省，其在近些年的崛起，也和
西部大開發以來廣泛的道路建設息息相關。在貴州修建發達的交通網絡，一方面，繼承了過去的溝通周邊地區的需要——貴州聯通四川、重慶、湖南、廣西、雲南五省，並間接與東南亞的緬甸、越南、老撾等國家發生關係，是中南半島諸國物資和中國交流的重要樞紐；另一方面，近代以來在貴州發現了豐富的礦藏等資源，貴州有“西部煤海”之稱，水銀礦儲量是全國第一，開發貴州的資源需要密集高效的道路網絡。
西部大開發自公元2000年開始運作以來，由於貴州豐富的水電資源及其樞紐位置，在“西電東送”工程當中有著重要的地位。考慮到貴州重山疊嶂、地理複雜，長期處於交通不便的窘境當中，國家對於發展貴州的交通系統提起了高度重視。
俯瞰貴州洪家渡水電站
對貴州人而言,近五年來感受最深的是交通的鉅變:2015年實現“縣縣通高速 ”；2016年底烏江復航；2017年實現“村村通硬化路、通客運”……
2015年，黔桂交界的望謨縣通上了高速公路，貴州完成“縣縣通高速”。成為西部第一個、全國第九個實現縣縣通高速公路的省份。形成了15條高速公路出省大通道,與相鄰省(區、市)有2個以上連接通道,全省88個縣(區、市)形成了現代化交通網絡,高速公路通車裡程達5128公里。
貴州，從這裡走向世界（下圖為通向雲南的北盤江大橋）
縱橫交錯的交通網
公路系統之外，貴州的水運系統和鐵路系統也得到了長足的發展。一條條通路就如同血管一樣，將經濟發展的養分帶到貴州各地，令貴州這顆高原明珠顯得朝氣蓬勃。
2016年烏江通航升船場景
飛速工業化
進入近現代以來，大量礦產資源的發現，使得貴州不再是“天下第一貧瘠之處”。雖然在農業上由於地理上的侷限，仍然處於欠發達的狀態，但貴州的工業卻得以
飛速發展。工業化是現代化的基礎和前提，高度發達的工業社會是現代化的重要標誌。直至新中國成立前，由於交通上的封閉，貴州開發程度不足，工業發展水平仍相當低下。在建國之後，貴州的工業才逐步形成規模。
新中國成立前的貴陽十字街
從1966年—1978年，貴州進行了13年的大規模“三線建設”。全國20多個省、市100多個企業陸續遷入，20多萬科技人員及職工進入貴州。國家對貴州“三線”項目投入的資金近100億元，相當於1950年至1963年全省新增固定資產投資的3.9倍。先後安排大中型工業建設項目200多個，地方配套建設小型項目1000多個。
貴州“三線建設”博物館
到1978年，貴州基本形成以現代工業為骨幹、門類比較齊全的工業體系，建成了機械、電子、冶金、有色、化工、煤炭、建材等一批大型企業，形成了貴陽、六盤水、遵義、安順、都勻、凱里等工業中心。
“三線建設”為改革開放之後貴州工業的進一步發展打下了基礎。西部大開發計劃上馬之後，貴州工業發展程度堪稱
突飛猛進。2009年，全省規模以上工業實現增加值達到1170.29億元，同比增長10.6%，全省工業實現總產值3315.02億元，比1978年41.26億元增長80倍。
改革開放之前，貴州的工業發展以重工業為主，而改革開放之後，尤其是西部大開發開始之後，則更注重於輕工業的發展，以創造更多經濟效益。電力、煤炭、飲料、菸草、醫藥等主要行業對貴州工業增長，有著較大的拉動。
而貴州以茅臺酒為代表的酒文化，也在新時代有了驚人的發展，成為了貴州的重要工業支柱。近年來，貴州形成了以能源、化工、冶金、有色金屬、裝備製造及建材為主的重型工業體系和以捲菸、白酒、特色食品、民族製藥、旅遊商品為主的輕型工業體系。
茅臺，把傳統與現代釀出香醇
旅遊業的繁榮
貴州是一個融獨特的自然生態、濃郁的民族風情、豐富的歷史文化和四季宜人的氣候於一體的
旅遊資源富省，擁有優良的發展旅遊業基礎。貴州氣候總的特點是冬無嚴寒、夏無酷暑、氣候溫和,降雨適中,且多夜雨,多微風,沒有絕大多數大陸性氣候所特有的極端溫度。體感舒適程度,直接影響旅遊者的活動質量，貴州適宜的氣候也是一種獨具優勢的旅遊資源，令其對遊客有著很強的吸引力。
爽爽的貴陽
貴州由於地形起伏程度大，水資源豐富，而表現出山奇水秀的特點。貴州瀑布群、溶洞群規模宏大，保存完整，分佈集中，居全國之首；其中，尤以
黃果樹瀑布和織金洞最負盛名。
貴州地處西南，表現出很高的民族多樣性特點，擁有全國56個少數民族中的49個，風格各異、類型多樣的民族文化、風俗習慣、節日、服飾、村舍建築構成了貴州旅遊資源的一大特點和優勢。
西部大開發以來，貴州旅遊業得到了長足的發展。從2016到2018年，旅遊人數增速全國第一，2018年全省接待遊客9.69億人次，實現旅遊總收入9471.03億元，同比分別增長30.2%、33.1%。預計旅遊業增加值達到1650億元以上，佔全省GDP比重11.3%左右。貴州全省A級旅遊景區達359家，其中5A級旅遊景區6家、4A級旅遊景區111家，省級旅遊度假區33個。
貴州旅遊業的發展，和交通事業的發展相輔相成，同時又和扶貧緊密掛鉤，有效拉動著經濟的增長。其旅遊經濟的迅速增長，既有旅遊資源豐富的因素，也是貴州方面不斷創新宣傳營銷手段，大力開拓國內客源市場，廣泛建設旅遊設施，策略得當的結果。
多彩貴州，頻頻亮相
建國和改革開放以來，尤其是近十年，曾經貧窮的貴州經濟得到了突飛猛進的發展。這是藉著西部大開發的風口，以繁茂的道路建設強化交流水平，輕重工業結合站臺，並積極發展旅遊業的結果。貴州取得的經濟成就，值得我們肯定。
但同時也必須意識到，貴州的經濟仍然處於一個較為落後的水平。2019年，貴州經濟在全國排名第22位，2019年底，全省還有27個貧困縣未脫貧摘帽，剩餘的30.83萬貧困人口，脫貧攻堅仍然艱鉅。
變化，灑滿貴州的每個角落
同時，在科技發展日新月異的貴州，地理環境帶來的挑戰依然不可忽視。僅以農業而言，貴州脆弱的農業條件使得如果過度生產糧食，將會破壞生態系統，導致喀斯特地貌石漠化等問題。而糧食生產，又制約著貴州的人口容納能力與經濟增長。
當今貴州，重視生態正在遏止石漠化
當然，我們不得不承認地緣上的因素難以改變，譬如浙江、江蘇就天然擁有著東南沿海和長三角地區的優勢，而貴州卻無論如何不可能變成一個沿海省份。但近些年，積極的變化已經悄然發生，騰訊、華為以及阿里等國內科技巨頭企業將大數據中心設在貴州，可見，貴州在某些方面的潛力超越川渝乃至沿海發達地區。
貴州，這個站在地緣樞紐上的古老省份，正在走向時代的”十字路口”，面對四面而來的經濟洪流，傳統與現代，前沿與寧靜，將交織共存。
參考資料
從“苗疆走廊”和“苗疆邊牆”入手，看明代對西南地區的恩威並施
貴州經濟發展狀況及發展方略
大交通引領大發展 ——貴州交通運輸系統五年發展綜述
貴州工業發展現狀及其現代化水平探析 . 吳宏軍
淺談貴州旅遊業的發展
* 本文由作者提供，不代表地緣谷立場
