暫時無法出手的石油正在海上“流浪”。
全球航運巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal4月21日在一份研究報告中披露，儲存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲油正以前所未有的速度激增。
據外媒報道，交易商紛紛派遣油輪遠征尋找最佳的儲存地點，造成了一些“奇怪”的航運活動。例如，兩艘原計劃從印度發往歐洲的柴油類油輪已經改變航線，駛向儲存空間更富裕的紐約。
比利時超大型油輪船東Euronav NV集團首席執行官雨果？德？斯托普（Hugo de Stoop）表示，隨著現貨市場走向“平流層”，船隊中越來越多船隻會被用作儲存。
新冠疫情造成全球交通系統大癱瘓，經濟下行，石油需求前所未有地迅速崩潰。
2020年4月21日凌晨，歷史上首次出現原油期貨交易價格為負的情景。短短兩小時內，紐約商品交易所5月交貨的WTI原油期貨接連跌穿從10美元到1美元十道整數位心理關口，上演原油期貨史最瘋狂的拋售，在距當日收盤不到半小時前跌為負值，最後收報每桶-37.63美元，跌幅為305.97%。
這意味著賣方需要付出代價，才能讓買家從其手中拿走原油。五月合約成了燙手山芋，儲油設施反而成了香餑餑。
同樣是疫情重擊下供需關係失衡，奶農可以倒掉易腐爛、儲存成本又高的牛奶。但產油商不可能靠將易變質、無法長期存放、運輸和儲存成本很高的原油倒進海里來救市。
總部位於荷蘭鹿特丹的Royal Vopak是全球最大的獨立石油存儲公司。該公司首席財務官Gerard Paulides 4月21日對外媒表示，新冠疫情下供過於求，交易商儲存原油和精煉燃料的空間已經被佔滿。
“我們終端上石油的可用容量幾乎賣光了，” Paulides 說道，“Vopak全球範圍內的儲存空間，只要不是還在維修中的幾乎都沒了，我聽說其他地方也是這樣。”
為此，該公司正加快完成鹿特丹四個油輪的維修工作，以盡力騰出空間。
