“蘑菇OS讓車變成在路上跑的智能設備。”
蘑菇車聯副總裁、蘑菇OS部總經理鄧志偉在“第四屆中國國際智能網聯汽車論壇”演講時表示：“蘑菇OS是專用於車載場景的操作系統，具有多硬件平臺通用適配能力，可按需擴展，快速構建定製化解決方案，特點是全面適配主流品牌芯片組，並具有高開放性、高穩定性及高安全性。”
蘑菇車聯副總裁、蘑菇OS部總經理鄧志偉
智能網聯汽車目前面臨著電氣化功能完善、車載智能化需求增加、海量ECU的匹配、汽車內部功能的實現與外部環境的感知連接等諸多挑戰。一款智能車載OS直接影響到用戶對車的體驗和感知，尋求一款能夠全面解決上述挑戰的車載OS成為了眾多車企的迫切需要。然而，車載OS十分複雜，開發獨立的操作系統不僅意味著大量資金的持續投入，還需要眾多專業的研發人才。蘑菇OS核心研發團隊來自於騰訊、百度、微軟、華為、寶馬等公司，整個團隊在硬件架構、芯片設計、操作系統、深度學習和大規模神經網絡應用方面有豐富經驗。蘑菇OS負責人鄧志偉本碩均畢業於清華大學汽車工程學院，在操作系統、汽車電子、智能終端領域有著二十年的成功經驗。
2019年，高通車載芯片已經正式商用；以恩智浦、高通為首的頭部芯片企業早已大力投入到車載芯片研發當中。“目前我們已經完美打通和主流芯片廠商的適配，對於不同主機廠基於不同場景的定製化需求都能夠充分滿足。”鄧志偉表示，“蘑菇OS已全面適配市場所有主流品牌芯片組，涵蓋高通820A、625，恩智浦i.MX6、i.MX8，聯發科MT8665、MT6580等，展訊8541、9853，全志T3、T7，RK3399等主流芯片，搭載以上芯片的蘑菇C、D、E、F系列產品已全面上市。”
目前，兼容品牌芯片組的數量已成為車企評估車載OS性能的一個重要參考標準。
同時，蘑菇OS還可有效控制車輛內部硬件，適配車型達1100多款，覆蓋市面上95%主流車型；並可驅動600多款智能傳感器，如高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等。蘑菇OS已實現對ADAS、自動駕駛等前沿功能的深度支持。
在多任務並行處理過程中，蘑菇OS利用多核心、高主頻的異構計算處理器配合多線程併發，輔以異構異調進程調度策略，有效分配車機硬件資源，實現多任務協同管理，並控制各項任務優先級別，極大提高了系統穩定性。
“蘑菇OS具備真正的全面開放性。”鄧志偉表示。蘑菇OS為主機廠和Tier1開發者提供了靈活的分層解決方案，包含開放系統能力接口、應用開發工具、仿真測試工具等。同時，開發者通過蘑菇OS強大的開放協議，能夠非常方便將車身硬件及外設整合到系統中，讓開發者專注於業務開發，快速構建個性化解決方案並實現車輛控制功能，有效解決目前行業內開發者開發時間長、成本高的問題。
物聯網時代，智能終端技術棧更加多樣，碎片化現象更加嚴重，個人數據保護問題也更加突出。
數據安全上，蘑菇OS從雲、管、端整個數據鏈路著手，在數據源頭和數據存儲上打造了一套全流程、廣縱深的立體化動態數據安全防護體系。
在數據源頭上，綜合利用數據源驗證、敏感數據非對稱加密傳輸、私有鏈路安全協議、數據失效銷燬等技術，建立安全的數據存儲和傳輸體系。
在數據存儲上，從網絡層、系統層、平臺層構建全方位的數據防護體系，識別和監控敏感數據訪問異常波動，建立敏感數據熔斷機制，主動阻擊拖庫、暴力破解等行為。
通過雲管端全鏈路安全機制，還可實現數據應用和隱私保護高度平衡。蘑菇車聯從成立之初在數據流程各個環節都嚴格遵守CIA（機密性（Confidentiality）、完整性（Integrity）、可用性（Availability））三原則，對數據進行最大程度的保護。
“我們現已與南京大學建立了數據安全合作機制，與南京大學計算機系在車聯網數據安全方面開展更廣泛、更深入的研究與實踐。”鄧志偉表示。
蘑菇車聯還一直致力於保障用戶的行車安全。以60km/小時的行車速度為例，行駛過程中每1.5秒的注意力轉移，等同於盲開了33米，相當於6.6個汽車身位的距離。據統計，駕車過程使用手機導致的死亡率已達到交通事故整體死亡率的44.8%。蘑菇OS搭載自研的智能語音引擎，支持車輛控制、內容服務、安全預警等10大類100+場景化語音交互，識別準確率達到97%以上，能夠在駕駛中實現全場景語音交互，大幅降低事故發生概率。
對於行業來講，為智能網聯汽車專門研發的蘑菇OS的投放與量產，是巨大利好，意味著智能汽車真正從概念走進現實。對於主機廠商來說，通過跟蘑菇車聯建立合作，基於蘑菇OS享受統一的、領先的、系統化的底層服務，在功能和體驗方面也將得到深度定製，為用戶帶來更好的服務。目前，蘑菇車聯已與上汽斯柯達、東風、廣汽等車企達成深度合作。
